书籍介绍
成功的原因各种各样，失败的原因却总有相同之处——比如过于追求短期效益，只盯着眼前的大馅饼。那些馅饼，终有一天，会一个又一个变成陷阱。
在《绩效致死》这本书中，鲍勃认为通用就是被一个巨大的陷阱给害了。商学院和经理人制度导致企业高管们片面注重数字分析，从而导致一种财务报表驱动的管理风格，正是他们毁掉了美国的制造业与创新。他认为企业应该由业务主导，而不是财务主导。这和大部分企业目前崇尚的管理理念是不同的。在他看来，财务主导的经营模式会导致企业创造力低下、产品研发投入缩水等问题，最终侵蚀企业核心竞争力，而业务研发才是长远的发展之道。在业务领域，不应当着眼一时一地的收支平衡和得失，而应当从企业真正提供的价值和未来的发展着眼。
无论是汽车行业还是其他行业的企业，无论当下多有竞争力，如果犯了同样的错误，照样沦陷无误。想不犯错，不妨读读老通用曾经在破产道路上的经历吧，并从中吸取教训。
目录
前言
第一章 开端
1998~2000年间，我遇到了一个有趣的现象：记者、分析师以及供应商高管有时会跟我联系，他们几乎都会问到同一个问题：“通用汽车哪里出了问题？为什么他们没能纠正错误？换了你会怎样做？”
第二章 势不可当
尽管面临越来越严厉的批评，势不可当的通用汽车的机器仍在咆哮。随着20世纪70年代的到来，通用汽车高层领导提出了“60–60–60”计划，意味着它将占有60%的市场份额，股票将上涨到每股60美元，所有这一切都在公司核心高管年届60岁时实现。
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用户评论
绩效死，价值在
其实，这书，还有一个功效，就是你的领导如果眼里只有kpi，那你一定要送他十本。。。。
:无
企业的终极目标是不断提高产品或服务的体验，当工作过程中的数字、流程、逻辑等手段比目标还重要时，企业也就离破产不远了。话说还真见了不少这种干着干着就只较真儿数字和逻辑，忘了自己实际提供的产品怎样的情况。p.s. 被动了解了好多汽车知识...
仅想读书评。大概了解了；我也觉得KPI是个让人纠结的数字... 各种麻烦，倒希望可以看看KPI成功的案例。哎。
鲍勃•卢茨——“战后汽车业的全部智慧充分体现在他一个人身上；他吸收了汽车业二战后所有的教训，并将这一切完美地运用于公司的文化和产品当中。”
在第五次技术革命影响第四次技术革命，推动第四次技术革命核心产品——汽车发生飞跃性变化的背景下，卢茨1964年入行，通用（7年）—宝马（4年）—福特（12年）—克莱斯勒（15年）—通用（10年），和本田宗一郎、皮耶希共同竞技，与金海姆、福特二世、艾柯卡曾经共事。
卢茨对汽车行业的理解，有许多过了十几年来看正确无疑，但特斯拉的出现，颠覆了这个行业的许多业内的真知灼见，当然从整个行业层面而言，对嫌贫爱富的墙街一开始的认知打击更是摧枯拉朽。
把握需求（给消费者他们想要的东西）——从整体产品角度看产品（而非先数字后拼凑）——最佳传播渠道多角度宣传产品及公司文化。
任何一种管理工具都有其适应性，因企业所在行业特点、企业自身发展阶段不同而采取不同的工具，甚至同一种工具的不同侧重。绩效也是如此，本质上是通过建立集体行动的逻辑，来形成一种文化，侧重体系建立还是侧重指标优化，侧重量化考核还是定性评价，都不可一概而论。作者以其重返通用汽车的经历，通过一些管理场景来反思通用非常全面的绩效体系，本质上也是在思考绩效的适应性问题，那些更需要创造性思维的工作，如何避免流程、标准化带来的掣肘，如何避免重绩效而轻客户，而绝非是对绩效的“否定”
2021年3月31日读毕，2013年9月1日计划读，这是读完的第1000本书。这本书感觉叙事逻辑有点问题，不容易抓住作者的思路，这可能是自己多次阅读都无法坚持的原因。之所以这次重新读，就是因为书名，但是介绍通用绩效考核问题的内容不多。最大的收获是了解了医保对企业运营的影响，美国商保体系相比日本的全民医保给企业造成的成本更高，这会影响企业的竞争力。
骂美国zf和媒体骂的好，还有那些所谓的MBA，学了一堆理论，但却大大的损害了实业
用kindle看了一部分，本书确实阐述了一些有价值的信息和观点，感觉废话也不少
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