萝莉·安·拉罗科，美国资深财经记者，著有《在新经济中欣欣向荣》和《当机会来敲门》。她现任美国CNBC高级人才制片人，曾为玛丽亚·巴蒂罗姆的节目工作，采访众多商业大腕，赢得业界信任。此外，挪威籍华人金海博士，哥伦比亚大学访问学者，美国北方航运基金中国区合伙人，曾担任国际著名航运集团中国公司负责人，专注于航运和海洋石油服务领域的价值投资。

1.2015年“共建21世纪海上丝绸之路”为主题的国际航运·金融高峰论坛的召开，资本市场揭示航运金融迎来发展新时代。 2.当然热点话题：大国海权，一带一路之海上丝绸之路。 3.航运金融趋热阶段，美国北方航运基金中国区合伙人金海组织引进及原创，将国外权威性航运金融读物在中国落地，为中国航运金融领域提供通俗读物。 4.本书为传记类航运金融读物，故事性强，可读性强，适合大众阅读。通过20位商业领袖的激情、看待局势的视角和他们所采用的战略，洞察一个巨大的航运世界，见证海上帝国的兴起与衰落、财富的汇聚与流通。 5.2016年美国总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）特别推荐。 6.7位国外专家和14位中国专家联袂推荐。本书收到业内热议。 “谁控制了海洋，谁就控制了世界”《海上帝国》记录了20位船东和金融家如何缔造并扩大自由贸易时代。通过记录20位当今领先航运商业领袖的非凡个性、挑战和成就、他们对全球贸易和经济发展发挥的巨大作用，以及这些伟大的开拓者、巨头和实干家们的激情、看待局势的视角和他们所采用的战略，洞察一个巨大的航运世界，见证海上帝国的兴起与衰落、财富的汇聚与流通。 《海上帝国》并未试图将这些记录变为详尽的传记，而是概览了那些在21世纪之交的现代全球经济发展中发挥了重要作用的人们的思想。本书也提供了一些航运业如何运转的见解。汪洋大海上存在着各种各样的角色，每一个都有自己独特的企业文化和平衡风险与回报的方式。本书将有助于未来从业者能够准确理解他们踏上了一个怎样的旅途。有助于从业者看到航运金融又一个春天的到来。同时，也为大众读者描绘了一幅海上帝国的繁荣景象。

《海上帝国》这本书，它详细记录了现代航运业最具影响力的20位巨头的创业历程、经验和教训。这些航运业的领军人物在全球化变迁中如何应对挑战、把握时机，以及他们的生存理念、成功经验都被深刻剖析。书中不仅讲述了他们的个人经历，还探讨了航运金融、风险控制以及金融创新等关键议题，对于想要深入了解航运业的人来说，这本书具有极高的参考价值。



人物

作者从小对读书的热爱，对中国人民大学情有独钟。在读书的日子里，作者享受着生活的点点滴滴，四季的变化在他的眼中都充满了诗意。虽然现在身处海外，但作者始终怀念着学校的时光，感激读书时的每一道风景。作者认为，读书可以让人的心灵保持年轻，不会因时光流逝而感到叹息。他还分享了在哥伦比亚大学读书期间的经历，以及对航运业和金融业的见解。最后，作者以对航运业的热爱和对生活的热爱，表达了自己对未来的期待和信心。



译者序

“全球供应商号”集装箱船在太平洋上航行，船员桑杰在监控船舶，心中却想着女儿的成长和船舶作为圣诞老人的角色。他意识到船舶承载着不同国家的期待，包括制造商、卡车司机和商店等。这部作品致敬所有在海洋上工作的男女船员。



全球供应商

世界贸易的蓬勃发展及其对全球的影响。柏林墙倒塌后，世界贸易量急剧增长，推动了全球中产阶级的壮大，提高了发展中国家和发达国家的实际工资水平。虽然政府发挥了重要作用，但企业家才是推动贸易激增的关键，他们通过构建经济基础设施，填补了买方和卖方之间的诸多差距，如物流、财务等，使得商品能够高效地从一个地方运输到另一个地方。这本书讲述了这些实干家的故事，他们通过智慧和创造力，促进了全球经济的繁荣。



序一

航运业这一充满挑战与机遇的行业，它既有残酷的竞争和周期性产能过剩，也有丰富的财富创造潜力。船东们在这片“完美的市场”中，不仅要面临高风险，还要付出巨大的努力和精力。尽管如此，他们依然对航运业充满热爱，因为航运业不仅是财富的源泉，更是世界进步的重要推动力。书中讲述了多位航运界领袖的故事，展示了他们在航运业的成功与挑战，以及航运业如何影响全球经济和社会发展。同时，书中也揭示了航运业与金融业的紧密联系，以及航运业在全球贸易中的重要地位。



序二

航运业，如同一场充满挑战的扑克游戏，考验着人的技能、天赋和经验。它不仅需要应对恶劣环境和技术挑战，还要在市场竞争中站稳脚跟。船东们以勇敢和智慧在海洋上书写传奇，其中，化学品航运业的开拓者雅各·思多尔特·尼尔森的故事，便是这样的传奇之一。

尼尔森从实习生到成功企业家的转变，展现了他对化工原料运输的深刻理解和创新精神。他成功将化学品船从传统的油轮改造为能够安全运输不同化学品的专用船型，推动了全球贸易的发展。

在亚洲市场，尼尔森的公司凭借与亚洲国家的紧密合作和合资企业，实现了业绩的稳步增长。然而，全球经济的不确定性给公司带来了潜在风险。公司领导层对未来持谨慎态度，强调资产负债表的稳健和投资的谨慎性。

航运业的发展与变革中，尼古拉斯的希腊古语引出了整合趋势，强调了中国在这一领域的崛起。菲利普·路易·达孚的经历展示了家族企业在航运业中的地位和影响，苏包文刚在环球航运集团的发展历程强调了并购和长期发展的看法。能源变革对航运业的影响以及约翰·弗雷德里克森的领导地位也被介绍。

弗雷德里克森凭借敏锐的市场洞察力和敢于冒险的精神，在航运业建立起一个价值120亿美元的帝国。他的成功秘诀在于对市场的敏锐洞察，以及敢于冒险的精神。

全球航运业在近年来所经历的变革和挑战中，集装箱运输作为连接制造商和消费者的“海洋公路”，在全球化进程中扮演了关键角色。自由贸易协定的签署和集装箱化的发展，也为航运业带来了新的机遇。

航运业的两位巨头托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森的非凡合作，展示了他们从一个小金矿项目偶然相识，凭借各自的优势，共同创造了航运帝国。

美国海外船舶控股集团在航运市场的挑战和机遇中，领导者安特曾强调多元化战略的重要性，强调通过控制成本、资源合理配置以及把握下行市场中的机会来确保公司的生存和发展。

航运业的现状和未来展望中，多位行业专家和企业家分享了他们的观点和经验。他们认为，尽管行业面临整合、产能过剩等挑战，但全球贸易的增长、新兴市场的崛起以及技术的进步为航运业带来了新的机遇。

罗斯的投资策略在危机中会选择购买那些基本面强劲、发展潜力大的公司，罗斯强调公司要有成熟的管理团队、良好的发展记录和成本周期，并且要关注航运业的分散性和整合趋势。

蒂施对航运业的看法，他认为当前航运业已经不具备投资价值，原因在于船舶需求减少，运费低廉，以及产能过剩。

航运业的历史和现状，以及花旗集团在其中的地位和作用，文章通过描述迈克尔·帕克在航运金融领域的成就和观点，展现了航运业在金融危机和全球经济波动中的挑战与机遇。

航运业的历史和现状中，外包公司临界规模的扩大，从最初10艘船舶到现在的250~300艘，反映了船舶数量的加速增长。罗伯托·乔治，作为世界上最大第三方船舶管理公司威仕船舶商务管理公司的总裁，强调保持简单、尊重他人、每天激励自己，并确保目标高于梦想。

第一章 雅各·思多尔特·尼尔森和尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森

化学品船的发明者雅各·思多尔特·尼尔森和他的儿子尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森的故事。雅各发明了化学品船，推动了化工品贸易的现代化，而尼尔斯则继承了家族事业，成为公司CEO，带领公司多元化发展，并在经济危机中展现出远见。家族至今仍控制公司50%股份。



雅各·思多尔特·尼尔森和尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森

雅各·思多尔特·尼尔森，化学品全球贸易的先驱，不仅发明了多隔舱油轮，还创建了世界上最大的化学品船公司。他的事业版图不仅涵盖航运，还涉足水产养殖和海上油田服务业。从实习生成长为发明家，再到企业家和家族企业领导者，雅各的一生都在探索与开拓。

他的儿子尼尔斯继承了家族企业，继续扩大业务，但他更注重稳健的发展。父子俩共同见证了航运业的变革，从化学品船到液化石油气船，从全球贸易到亚洲市场的扩张。在市场低迷时期，他们通过谨慎的投资和多元化的业务，确保了公司的稳定发展。

雅各的成功不仅在于他所创立的企业，更在于他为员工营造的良好工作环境和培养的忠诚度。他希望被记住的，是拥有四个互为朋友的孩子，以及他开启了挪威的化学品船贸易和水产养殖业。

尼尔斯在父亲身边工作多年，深刻体会到了这份事业带来的乐趣。在他看来，雅各的成功超越了金钱，更在于人力资本。尼尔斯继承了家族企业，致力于将业务发扬光大，同时注重稳健经营。

雅各和尼尔斯的航运事业，不仅推动了化学品全球贸易的发展，也为挪威的航运业和水产养殖业注入了活力。在他们的努力下，航运业从化学品船到液化石油气船，实现了技术的革新和市场的拓展。同时，他们以谨慎的投资和多元化的业务，使公司在市场低迷时期仍能保持稳定发展。

雅各的成功，源于他对事业的热爱和对员工的关爱。他希望自己的事业能够惠及家人、员工和社会。尼尔斯在继承家族企业的基础上，将继续发扬父亲的遗志，将航运事业推向新的高峰。他们的故事，将激励更多人为梦想而努力，为事业献身。

化学品全球贸易的开拓者

航运业，如同一场高难度的扑克游戏，其竞争激烈且获胜不易。这不仅涉及货物运输，更包括复杂的船舶操作、市场波动和技术挑战。船东和投资者在投资时需谨慎，市场波动可能导致巨额损失。然而，成功的船东往往具备相似的基因：重视安全、节俭、市场时机和规避风险。航运业充满激情和挑战，船东需运用智慧和勇气，在市场变化中寻找生存和发展机会。

化学品船的发展历程中，雅各·思多尔特·尼尔森的多隔舱油轮发明解决了化学品运输中的安全和污染问题。尽管经历了反垄断调查和财务困难，他的公司最终在市场上站稳了脚跟，并专注于复杂化学品的运输，凭借专业服务和高质量船舶，在行业中占据重要地位。

尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森和他的父亲雅各对航运业未来表示担忧，认为全球经济困境可能导致航运业增长放缓。他们强调领导力缺失是全球经济问题的根源，并分享了2007年金融危机中公司成功度过的经验。

尼古拉斯·帕帕达克斯和菲利普·路易·达孚分享了他们在航运业的成就和对家族企业的传承。尼古拉斯强调情感投资的重要性，菲利普则分享了他带领公司转型的心路历程。

挪威大亨约翰·弗雷德里克森，从一名焊工的儿子成长为航运帝国的领导者，通过敏锐的市场洞察力和果断的决策，在航运业积累了巨额财富。

在能源市场变化和全球贸易模式演变中，航运业面临挑战与机遇。石油市场从美国主导转向中国主导，欧洲主权债务危机对航运业产生影响。集装箱运输在全球化中扮演重要角色，自由贸易协定为企业带来发展机遇。

航运业中的商业智慧与领导力，巴格毕与埃文森分享了他们在航运业中的成功之道。他们强调建立良好关系、把握市场趋势、理性投资和适应变化的重要性。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森通过巧妙的收购，将Frontline AB公司发展成为全球最大的油轮公司。他们的策略是逆周期操作，在市场低迷时购买资产，在市场回暖时出售。

美国海外船舶控股集团在航运业的生存之道，安特强调了建立多元化战略组合、降低成本和留心产业机会的重要性。他分析了航运业的未来趋势，包括新兴市场、美洲页岩油和天然气的发展，以及应对欧洲经济放缓和银行破产等挑战。

航运业的现状与未来趋势，多位业界领袖分享了对航运业整合、市场增长、主权债务以及投资策略的看法。他们认为，航运业整合进程缓慢，私募股权基金难以改变行业分散现状。新兴市场对航运业的需求增长，但美国主权债务问题值得关注。

罗斯的投资策略是寻找市场低迷时具有强大基本面的公司进行投资。他看重公司的管理团队、发展记录和成本控制，并强调航运业的分散性为其提供了增长机会。

蒂施认为当前航运业价值骤降，需求减少，运力过剩，不适合投资。他分析了航运业与过去的不同，以及全球经济的健康问题。

银行业巨头伦德认为成功的关键在于“简易”，他强调人力资本的重要性，通过招聘行业专家，使银行能够准确把握客户需求。他倡导规避风险，避免过度杠杆化，注重贷款标准，以确保资产的安全性。

航运业的丰富历史与花旗集团在其中的角色。花旗集团在提升全球贸易效率方面发挥着重要作用，其航运及物流部门全球负责人迈克尔·帕克以其对金融危机的冷静应对而闻名。

罗伯托·乔治在航运业的成功，源自于对海员的重视和对公司文化的尊重。他认为行业需要做出改变以适应市场的变化，同时强调保持简单、尊重他人和自我激励的重要性。

第二章 尼古拉斯·帕帕达克斯

尼古拉斯·帕帕达克斯，一个来自希腊小岛卡索斯的船东世家后人。他对海洋和船舶的热爱与家族智慧让他投身航运业，成为国际干散货船东协会主席等海事组织负责人。帕帕达克斯以体贴和关怀船员及船长闻名，认为快乐的心态和深思熟虑的决策能培养忠诚的团队。他深知海运在全球贸易中的重要性，并用祖母的周期论来阐述航运业的繁荣与萧条。



尼古拉斯·帕帕达克斯

尼古拉斯·帕帕达克斯，一个对海洋充满热爱且对航运业有着深厚理解的船东。他出生在希腊一个以海为生的岛屿，家族航运历史悠久。帕帕达克斯重视团队，关心船员，认为他们是最宝贵的资产。他的经营哲学源于家族传统，强调诚实、正直和专业精神。他关注航运业的形象和未来，支持技术创新和环境保护。面对行业变革，帕帕达克斯保持着谨慎和开放的态度，不断学习与适应。他的故事展现了航运业的魅力与挑战，以及一个领导者如何传承家族智慧，引领团队前行。



收获智慧的果实

航运业如同一场充满挑战的扑克游戏，虽然跨洋运输看似简单，但要持续盈利却非易事。船舶和船员需应对腐蚀性海水、装卸货物、恶劣海洋环境等技术经济挑战。船舶被称为“浮动的不动产”，其技术和经济价值随时间退化，船东和金融家对船舶寿命预期存在分歧，投资决策需要快速果断，密切关注市场时机。

化学品航运业的开拓者雅各·思多尔特·尼尔森通过发明多隔舱油轮，开拓了化学品全球贸易，并成为全球最大的化学品船公司之一。他的儿子尼尔斯继承了家族企业，致力于稳健发展，积极拓展液化石油气物流和码头网络业务。

尼尔斯·帕帕达克斯和他父亲雅各·帕帕达克斯的故事展示了如何带领思多尔特·尼尔森公司度过航运业的起伏。尼尔斯以其保守的财务策略和对市场的深刻洞察而闻名，强调谨慎投资和强大资产负债表的重要性。

尼古拉斯·帕帕达克斯认为，航运业将出现整合，中国人将在其中扮演重要角色。他强调，情感投资在航运业中至关重要。菲利普·路易·达孚分享了他对家族企业、航运业和欧洲的看法，认为家族企业具有长远眼光，航运业需要遵守伦理道德。

挪威航运巨头约翰·弗雷德里克森凭借对航运业的热爱和敏锐的市场洞察力，白手起家建立起一个庞大的航运帝国。弗雷德里克森以其独特的投资策略和反周期性投注而闻名，赢得了投资者的信任和尊重。

全球航运业在面临各种挑战和机遇下的变革与发展。文章以苏联/俄罗斯及发展中国家航运交易量的变化为切入点，指出商品消费模式的转变对运输部门的影响。接着，通过分析石油市场、欧洲主权债务危机等案例，探讨了航运业在金融危机和全球经济波动中的应对策略。

航运业巨头的成功之道，巴格毕和埃文森两位行业领袖分享了他们在航运业的成功经验。巴格毕强调与行业领袖的关系积累，以及在市场低迷时等待机会的策略。埃文森则强调务实和常识，认为与供应商建立战略合作伙伴关系至关重要。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运业的传奇搭档，凭借独特的合作精神和前瞻性的投资策略，在航运业的低迷市场中逆势而上，成为世界上最大的船东。

安特曾和他的美国海外船舶控股集团在航运业中的决策过程和市场策略。他们反其道而行之，没有完全投资于原油油轮，而是保持了多元化的战略组合，这使他们能够在市场低谷中幸存。

航运业的发展现状和未来趋势，多位航运界人士分享了他们对航运业整合、私募股权基金介入、新兴市场增长、主权债务风险等方面的看法。

罗斯的投资策略，他选择在危机时买入那些受拖累但基本面强劲的公司。他看重管理团队、发展记录和成本周期，并利用航运业的分散性进行投资。

蒂施对航运业的看法，他认为当前航运业价值骤降，订单减少，船舶拆解或需求增加才可能创造投资环境。他分析了航运业的供需关系、成本收益等微观经济因素，强调这些原则不仅适用于航运业，也适用于其他行业。

德国交通信贷银行的创始人伦德如何通过从错误中学习，从人力资本投资，到结构性变革，一步步将银行打造成了一家具有竞争优势的金融机构。

花旗集团航运及物流部门全球负责人迈克尔·帕克，被誉为航运金融界最具影响力的高管。帕克以其沉着应对金融危机的能力而闻名，强调花旗集团在航运金融业务上注重客户质量而非规模。

巴杰帕伊指出，中国的改革和经济发展为航运业带来了巨大机会。罗伯托·乔治，威仕船舶商务管理公司的总裁，分享了他的成长经历和职业生涯，强调了直觉和梦想的重要性。

雅各·思多尔特·尼尔森和尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森的故事讲述了化学品船的发明和现代化工品贸易的兴起，以及尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森如何带领公司成功渡过经济危机。

尼古拉斯·帕帕达克斯讲述了航运业的挑战和机遇，以及他对海员的关怀和对航运业的贡献。

第三章 菲利普·路易·达孚

菲利普·路易·达孚，一位航运业的大佬。他出身于法国大宗商品巨头路易达孚集团的家族，虽在银行业也取得成功，但航运始终是他的最爱。他曾离开家族企业15年，后回归并带领航运事业部走出困境，成为国家骄傲。他重视承诺、长远眼光和灵活决策，强调员工快乐和责任感。他善于运用商业智慧，成功地将公司从困境中挽救并独立发展。他更是法国壁球冠军，将运动中的价值融入商业实践。



菲利普·路易·达孚

菲利普·路易·达孚，一位航运业的领袖，如何听从内心呼唤，另辟蹊径回归家族企业，带领路易达孚集团走出困境。他在航运业高风险的本质中看到了家族企业的优势，能够快速做出决策。菲利普的领导风格独特，他注重家族企业的长远发展，强调伦理道德和业务声誉。在经营过程中，他重视风险控制，关注市场周期，并善于捕捉商机。他坚信航运业的未来充满机遇，希望通过自己的努力将法国的国旗插到航运业。然而，他也对航运业传统交易方式的消逝感到忧虑，对商业诚信的缺失表示担忧。



绘制一条回家的航线

航运业竞争激烈，被视为“浮动的不动产”。船舶的设计与运营复杂，技术要求高，船东需具备商业基因，如重视安全、节俭、市场时机、技术细节等，以适应市场变化，实现盈利。雅各·思多尔特·尼尔森是航运业巨子，发明多隔舱油轮，开拓化学品全球贸易，将思多尔特油轮公司发展成为全球最大化学品船公司。尼尔斯·帕帕达克斯，尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森等家族企业领袖，强调员工重视、合理规划、船员爱护、行业热爱，看好航运业前景。尼古拉斯·帕帕达克斯强调航运业整合，看好中国角色，强调情感投资。菲利普·路易·达孚回归家族企业，强调长远眼光，分享经验。苏包文刚谈论家族企业传承和航运业未来，强调机遇与挑战。约翰·弗雷德里克森凭借敏锐洞察力、果断行动力，建立航运帝国。安吉利基·法拉贡强调团队精神和危机意识，应对挑战。全球航运业经历变迁，从美国到中国崛起，集装箱运输普及，欧洲主权债务危机等挑战。巴格毕和埃文森强调与行业领袖建立良好关系，常识和团队合作。托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森合作，收购Frontline AB，成为全球最大油轮公司。美国海外船舶控股集团注重多元化战略，降低成本，合理配置人员和资源，把握市场机会。罗斯投资策略在危机时逆向操作，看好能源需求增长。蒂施强调供给与需求、趋势预测能力，提到航运业变化。伦德强调灵活性和从错误中学习，注重团队合作，对人力资本投资高度重视。帕克分析航运业面临问题和机遇，关注客户质量，强调全球贸易增长。巴杰帕伊强调第三方船舶管理的重要性。外包公司在船舶管理行业兴起，罗伯托·乔治分享个人经历和行业观点。雅各·思多尔特·尼尔森、尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森、尼古拉斯·帕帕达克斯、菲利普·路易·达孚等航运业领袖贡献和观点也值得关注。

第四章 苏包文刚

苏包文刚，他是香港环球航运集团第三代领导人，虽出身航运世家，却曾在其他行业工作。他强调家族企业应秉持长远眼光，支持客户，关注行业发展。他认为企业应采取建设性的收购兼并策略，寻求与互补的公司合作，以期增强企业实力。苏包文刚还强调，无论市场好坏，企业都应保持冷静，不要过度乐观或悲观。



苏包文刚

苏包文刚作为家族企业——环球航运集团第三代首席执行官的经历。他温和谦逊，不因家族背景而傲慢，曾在其他行业工作后才加入家族企业。他强调保持长远眼光，以建设性而非对抗性的方式处理公司并购，致力于通过长远规划为公司创造价值。在面临行业挑战时，他提倡避免盲目跟风，注重公司的长期发展。苏包文刚还强调适应变化，不断调整公司战略，以应对日益复杂的市场环境。



遗产传承者

航运业，作为一项看似简单却充满挑战的行业，其发展历程充满了激情与智慧。在这个行业中，船东们凭借对传统与创新的坚持，在激烈的市场竞争中不断成长。雅各·思多尔特·尼尔森发明多隔舱油轮，为化学品全球贸易做出巨大贡献，他的儿子尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森则继承家族企业，推动公司长远发展。

在航运业的历史性低迷中，尼尔斯及其家族通过谨慎的经营策略和业务多元化保持稳健。他们强调保持良好的资产负债表和现金流，从历史中吸取教训应对未来不确定性。同时，希腊船东尼古拉斯·帕帕达克斯及其家族的成功故事，强调了人力资本和船员与船东之间的相互依赖关系。

尼古拉斯和菲利普·路易·达孚作为航运业的杰出人物，尼古拉斯凭借跨文化交流能力取得卓越成就，坚信航运业的整合将不可避免；菲利普则充满激情和远见，带领家族企业历经风雨，实现业务多元化，注重长远发展。

挪威航运业的传奇人物约翰·弗雷德里克森，从一名焊工的儿子成长为世界最大的私营船东，凭借敏锐的市场洞察力和果断的行动力积累巨额财富。他始终关注市场动态，抓住机会，注重风险管理，乐于与投资者分享收益，注重公司文化建设。

全球航运业的发展与挑战，石油市场变化、欧洲主权债务危机等给航运业带来资金压力。但西斯班公司借鉴飞机租赁模式成功转型，推动集装箱运输发展。自由贸易协定带来更多贸易机会，集装箱产业持续增长。

巴格毕和埃文森在航运业的成功经验表明，与行业领袖建立良好关系、务实和常识、建立战略合作伙伴关系、沟通和团队协作以及抓住市场变化中的机会是关键。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运业的传奇搭档，凭借独特的合作模式和前瞻性战略，在航运业低谷时期逆势而上，建立庞大的航运帝国。

航运业的风险与机遇并存，安特通过多元化的战略组合和前瞻性规划，带领美国海外船舶控股集团在动荡的市场中屹立不倒。他强调控制成本、合理配置资源和把握市场下行时的机会的重要性。

罗斯的投资策略在危机中逆势而动，寻找基本面良好且具有长期发展潜力的公司。他关注管理团队、发展记录和成本周期，强调分散投资和整合优势。

蒂施对航运业的看法是，现在不是重返航运业的时机，因为船舶价值已经下跌，且订单减少。他强调航运业与微观经济和经济学的密切关系，并认为这些原则适用于许多行业。

德国交通信贷银行前CEO伦德，面对银行业挑战时展现卓越的战略眼光和风险管理能力。他强调从失败中学习，建立无通货风险的银行收支，以及控制风险。他重视人力资本，认为经验比书本知识更重要，并注重对文化的塑造。

花旗集团在航运金融业务上低调但实力雄厚，其负责人迈克尔·帕克被赞誉为最具影响力的航运金融高管。帕克对金融危机的应对使花旗集团避免了行业困难，他强调侧重客户质量而非规模，并关注那些历经行业低谷依然屹立不倒的企业。

船舶管理行业的变革与发展，随着船舶数量的增加，外包公司的规模也在扩大。罗伯托·乔治，威仕船舶商务管理公司的总裁，从一名登山爱好者成长为世界最大的第三方船舶管理公司的领导者。他强调保持简单、尊重他人，并激励自己，确保目标比梦想更高。

第五章 约翰·弗雷德里克森

约翰·弗雷德里克森，一位白手起家的船王，他通过辛勤工作和敏锐直觉建立起一个价值130亿美元的航运帝国。他的经营哲学包括不贪婪、迅速把握收入机会、寻找价值、简洁明了的交易原则，以及对投资者的承诺。他强调，在寻找额外资金时，应优先考虑回馈支持者，并在业务中避免不必要的风险。



约翰·弗雷德里克森

航运业巨擘约翰·弗雷德里克森的传奇故事。他从工人阶层出身，白手起家，凭借敏锐的市场洞察能力和果断的执行力，建立起一个价值数十亿美元的航运帝国。弗雷德里克森以其独特的管理风格和反周期投资策略赢得了投资者的信赖和赞誉。他注重价值创造和风险规避，强调在市场中的快速决策能力。弗雷德里克森不仅关注自身发展，还培养下一代接班人，将家族事业推向新的高峰。



冠军股东

航运业，一个看似简单的行业，实则充满挑战。在恶劣的自然环境与激烈的市场竞争中，航运公司必须精打细算，合理投资，快速决策。船东们凭借智慧和勇气，克服困难，创造繁荣。化学品全球贸易的开拓者雅各·思多尔特·尼尔森，通过改装油轮，创建了世界最大的化学品船公司。尼尔斯继承了父亲的保守管理风格，致力于长期发展。他们的故事展现了家族企业在航运业的成功之道。

思多尔特·尼尔森公司通过合资企业扩大业务，抓住亚洲工业增长的机遇。尼尔斯父子保持保守的资产负债表和业务多元化，成功应对困境。尼古拉斯·帕帕达克斯强调人力资本的重要性，倡导航运业重视新技术和环保法规。航运业领袖们探讨了家族企业与传统企业的区别，分享了应对风险和机遇的经验。

挪威航运业传奇人物约翰·弗雷德里克森，凭借敏锐的市场洞察力和果断的行动能力，建立起价值120亿美元的航运帝国。女性航运巨头安吉利基·法拉贡，以其精明的经济头脑和丰富的航运经验，在航运界建立了自己的帝国。他们成为了航运业的典范。

航运业正经历从石油市场到集装箱运输的转变。中国取代美国成为超大型油轮市场的支柱，集装箱运输成为连接制造商和消费者的“海洋公路”。欧洲主权债务危机对航运业产生负面影响，自由贸易推动全球贸易和经济增长。

巴格毕在航运业的成功之道，强调与行业领袖建立良好关系，关注市场趋势和时机，分析客户需求和行业动态，利用市场低谷时期增加公司价值。他还强调了现金流管理的重要性，以及如何通过投资多元化来降低风险。

美国海外船舶控股集团在航运业中的经营策略和挑战，安特强调了建立多元化战略组合的重要性，分享了他们在面对市场波动和“黑天鹅事件”时的应对措施。他谈到了航运业的未来趋势，包括新兴市场的发展、环保要求以及行业整合的可能性。

国际航运业的现状和未来发展趋势，专家法布里坎特认为航运业面临挑战，但未来增长潜力巨大，特别是中国和印度等新兴市场将成为推动力。耶尔德勒姆集团的投资策略，私募股权巨头WL罗斯公司在航运业的投资布局。

罗斯的投资策略，他认为在危机时，选择那些基本面良好且具有长期发展潜力的公司进行投资是非常合理的。他强调要寻找那些拥有成熟管理团队和良好发展记录的公司，如钻石航运公司和导航控股公司。他还关注成本周期，认为良好的成本控制对盈利至关重要。

蒂施认为现在不是一个回归航运业的好时机，因为航运业正面临价值骤降和订单减少的问题。他强调，只有当价值大幅下降且订单显著减少时，才能创造一个可靠的投资环境。他还提到了航运业的一些变化，如船舶技术的进步、船厂产能的增加以及石油需求的减少等。

伦德作为一位银行家的经营哲学，强调备选方案的重要性，从错误中学习，并对人力资本的投资。他通过重组德国交通信贷银行，建立了无风险银行收支，强调担保贷款，并注重员工的实际经验和专业知识。

花旗集团在航运金融领域的低调却有力的角色，迈克尔·帕克以其对金融危机的沉着应对而闻名，强调花旗集团专注于客户质量而非规模，以自有资金进行的业务需获得与风险相匹配的收益。

航运业的变迁和未来发展，以外包公司临界规模的扩大为引，揭示了贸易往来模式的变化，中国经济的崛起及其对航运业的巨大影响。最后，文章探讨了航运业的未来，包括技术发展、市场变化和私募股权基金的影响，强调了文化尊重和价值观的重要性。

第六章 安吉利基·法拉贡

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安吉利基·法拉贡，一位来自希腊船东家族的杰出女性，她带领纳维奥斯海事控股公司在航运业取得辉煌成就。她强调控制成本、鼓励团队精神和学习新知的重要性，认为优秀管理者应效仿而非盲目跟随。她坚信私营企业的重要性，并倡导政府支持其成长。法拉贡凭借敏锐的商业洞察和卓越的领导能力，在航运业的起伏中稳固了公司的地位。



安吉利基·法拉贡

安吉利基·法拉贡，一位航运业中的杰出女性高管。她拥有精明的经济头脑、机械工程背景和航运家族血统，凭借多元化的背景和创新的交易策略，在航运界建立了自己的帝国，并赢得了“航运业最强大女人”的声誉。法拉贡强调控制运营成本，关注团队成员，注重全球性的人脉网络，并擅长预测市场趋势。她在金融危机中展现出的战略眼光和应对能力，使得纳维奥斯海运公司成为航运业的佼佼者。法拉贡对未来航运业的展望充满信心，认为发展中国家和非洲将是未来航运业的重要增长点。



航运三面手

航运业，如同扑克牌游戏，简单规则却赢得艰难。背后涉及众多技术挑战与经济风险，船舶种类繁多，从散货船到液化天然气油轮，每一艘船都必须面对海洋环境的考验和市场竞争的压力。船东们需具备敏锐的市场洞察力、严谨的技术态度和强烈的规避风险意识，成功不仅取决于船舶的运营效率，更在于对经济波动和市场需求变化的精准把握。

雅各·思多尔特·尼尔森，航运业的杰出人物，他发明了多隔舱油轮，开拓了化学品全球贸易，将思多尔特油轮公司发展成为全球最大的化学品船公司。他发现养鱼业和海上油田服务业的机会，分别创立了海洋农场公司和海工公司。

尼尔斯·帕帕达克斯和他父亲雅各·帕帕达克斯在航运业的成功经历，讲述了他们如何通过谨慎的投资、业务多元化和对船员的重视来克服航运业的起伏。尼尔斯强调了家族企业中人力资本的重要性，以及父亲对他事业的深远影响。

尼古拉斯和菲利普两位航运业领袖的故事。尼古拉斯认为航运业将出现整合，而中国将在其中扮演重要角色。他强调在行业中建立情感联系的重要性。菲利普则分享了自己回归家族企业，带领公司转型的心路历程。

约翰·弗雷德里克森，挪威航运业巨头，从一个工人家庭出身，凭借着自己的努力和敏锐的商业眼光，建立了庞大的航运帝国。他不仅擅长抓住市场机遇，更注重与投资者共赢，为股东创造了丰厚的回报。

航运业在全球贸易中的关键作用，以及如何应对经济波动和监管挑战。多位航运业领袖分享了他们的经验和观点，强调通过创新、合作和战略规划，航运业仍然能够发挥重要作用，促进全球经济的繁荣。

航运业内的两位杰出领导者，巴格毕和埃文森，凭借深厚的行业经验和对市场趋势的敏锐洞察力，在航运业的起伏波动中取得了成功。他们强调理解周期、把握时机、增加价值是航运业成功的关键。

航运业巨头托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森的合作故事。他们通过偶然的相遇，凭借各自的优势，共同创立了全球最大的油轮公司。

航运业巨头的安特和法布里坎特，通过多年的经验和深思熟虑的策略，在航运业的起伏中找到了生存和成功之道。

航运业中私募股权基金的兴起及其影响。一些行业人士认为私募股权基金的出现将导致行业整合，但许多人持怀疑态度。

罗斯的投资策略，他在危机时选择逆向操作，买入那些在集团中受拖累但拥有强劲基本面和长期发展潜力的公司。

蒂施对航运业的深刻见解和谨慎态度。他认为当前航运业价值骤降，订单减少，船舶需求增加，因此不会考虑重回航运业。

伦德在德国交通信贷银行的成功经验，他强调从错误中学习的重要性，并通过建立无通货风险的银行收支和规避风险的投资理念，成功将银行的航运资产规模扩大。

航运业的变迁和挑战，花旗集团航运及物流部门的全球负责人迈克尔·帕克分享了他对金融危机、监管和全球贸易的看法。

瑞亚舒·巴杰帕伊，贝仕船舶管理公司的首席执行官，分享了他在航运业的发展历程，强调了第三方船舶管理的重要性，并提出了外包和合并的未来趋势。

巴杰帕伊对中国政府通过公私合伙扩大基础资本和提升经济所做的努力表示惊叹，认为这为航运业带来了巨大机会。

罗伯托·乔治，作为威仕船舶商务管理公司的总裁，分享了他早期的登山经历，强调自信和直觉的重要性。他的职业生涯从海军中尉到货船和邮轮工作，再到创立威仕船舶商务管理公司，展示了他的创业精神和决心。

第七章 王友贵

王友贵，一位将飞机租赁模式引入航运业的先行者。他在中国海运集团工作期间，面对融资难题，创新性地设计了融资租赁交易，成功为船舶募集资金。随后加入西斯班公司，带领其成为集装箱船领域的龙头企业。王友贵以保守著称，重视长期发展，在市场波动中保持冷静，凭借良好的信誉和保守的财务策略，使公司稳健增长。他的经营理念是低价买入，强调信誉和保守，以此获得良好的生活品质。



王友贵

西斯班公司首席执行官王友贵的商业智慧和航运业的创新。王友贵将飞机租赁的商业模式引入航运业，成功将西斯班公司从困境中拯救，成为市值60亿美元的公司。他视集装箱运输为连接制造商和消费者的“海洋公路”，强调其在全球化中的关键作用。通过借鉴联邦快递和西南航空的成功经验，西斯班公司采用标准化船舶建造方式，实现了资产的大幅增长。王友贵认为自由贸易是推动集装箱运输增长的关键，并强调航运业在全球经济中的重要作用。在面临挑战时，他保持乐观态度，相信在危机中也能抓住机会。



建造海洋公路

航运业，看似简单，实则充满挑战。它不仅要求精湛的技术和丰富的经验，更需要船东们具备敏锐的市场洞察力和冒险精神。在这个领域，每艘船舶和船员都在进行一场技术与经济的较量，应对腐蚀海水、恶劣环境、激烈竞争，确保货物带来价值。航运船舶虽被称为“浮动的不动产”，却面临技术和经济退化问题。投资航运业极具挑战，市场波动剧烈，难以预测，但繁荣源于船东们对降低成本和市场精准把握。

雅各·思多尔特·尼尔森是化学品船业的开拓者，凭借敏锐的商业嗅觉和独特创新，发明了多隔舱油轮，改变了化学品运输格局。从创立化学品运输公司到成为全球最大化学品船公司，再到涉足水产养殖和海上油田服务业，尼尔森的故事充满传奇色彩。尽管遭遇困境，尼尔森父子凭借坚定信念和战略眼光，成功带领公司走出困境，继续在航运业占据重要地位。

思多尔特·尼尔森公司是一家全球物流公司，业务遍布亚洲，与当地超过15家合资企业共同发展。面对全球经济困境，公司通过保守的资产负债表和谨慎的投资策略，在航运业低迷时期仍保持稳健业绩。尼尔斯父子将历史经验作为决策依据，强调团队协作和船员关怀，致力于传承家族企业。

尼古拉斯·帕帕达克斯，国际干散货船东协会前主席，分享了他对航运业的热爱和对船员的尊重。他强调诚信、正直、专业和团队合作，致力于推动航运业发展。他在不同文化中自如交流，凭借家族智慧，在行业繁荣与萧条时期都致力于航运服务。

约翰·弗雷德里克森，挪威亿万富翁，白手起家，凭借敏锐的市场直觉和反周期投资策略，建立了价值数十亿美元的航运帝国。他关注市场动态，乐于将财富投资于对投资者有利的交易中。他的成功得益于始终待在“市场”之中，并在机会出现时迅速抓住它。

全球航运业正经历变革，从石油市场变化到集装箱运输兴起。集装箱运输成为全球化的重要推动力，自由贸易协定和集装箱化对全球经济产生积极影响。同时，利用周期性波动进行市场投资，理解全球经济和政治的复杂关系也至关重要。

巴格毕通过客户需求变化和市场势头获得成功，他认为与客户建立良好关系，关注客户言行，能够帮助他把握市场趋势。在市场低迷时耐心等待，在市场反弹时果断买入，强调时机的重要性。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运界传奇组合，凭借独特的合作精神和前瞻性战略眼光，成功打造了一个航运帝国。他们在低迷市场中发现机会，通过反周期操作，实现资产的快速增值。

安特和他的团队在航运业中冒险历程，面对市场波动、投资决策、风险管理和未来趋势的挑战。他们通过多元化的战略组合、成本控制和关注市场机会，成功地在航运业中生存并取得成功。

航运业在近年来经历了整合和私募股权基金进入的双重变革，但业内人士对整合的持续性表示怀疑。法布里坎特认为，整合更多是因为行业自身需要降低成本，而非私募股权基金推动。

罗斯的投资策略在危机时期选择逆向操作，利用资产价格下跌的机会挑选那些基本面强劲、发展潜力大的公司。他看重公司拥有成熟的管理团队、良好发展记录和成本控制能力。

蒂施认为当前航运业环境恶劣，供给过剩，需求减少，投资环境不可靠。他分析了商业原则，强调供求关系、边际成本和收益等因素对业务的影响。

德国交通信贷银行的伦德强调寻找备选方案和从错误中学习的重要性。他通过重组银行，消除风险，关注人力资本，并注重文化变革来推动公司发展。

航运业在金融危机后的困境，特别是银行债务和船舶供过于求的问题。花旗集团航运及物流部门负责人帕克分享了花旗集团在航运金融领域的策略，强调客户质量而非规模。

航运业在全球化背景下的快速发展，其中第三方船舶管理公司的规模逐渐扩大，贸易模式也在发生变化。罗伯托·乔治分享了个人经历，从攀登山峰到投身航运业，强调直觉和目标的重要性。

王友贵在航运业推动飞机租赁模式创新，强调团队精神和管理的重要性，提倡保守的财务策略和长期发展的理念。在市场波动中，他总能保持冷静，以稳健的经营策略获得成功。

第八章 罗伯特·巴格毕

罗伯特·巴格毕，斯科表油轮公司的总裁和董事长，拥有26年航运业经验。他分享了航运业的成功秘诀，包括耐心等待市场低谷、低买高卖、坚持己见和勇于辩论。他认为，热爱所从事的事业、看到企业成长和开拓新市场是航运业成功的关键。巴格毕强调了航运业的挑战，如不能过度依赖资产，并要克服情绪的干扰。他的经验教训为航运业从业者提供了宝贵的指导。



罗伯特·巴格毕

在所提供的上下文中，罗伯特·巴格毕，斯科表油轮公司的总裁和董事长，讲述了他的职业生涯和商业哲学。以下是内容的总结：

罗伯特·巴格毕是一位具有深厚航运业背景的企业家，他的成功归功于他对时机的敏感性和对航运业的深刻理解。他通过实际工作经验和持续学习，特别是在夜校和挪威经济与工商管理大学学习，积累了丰富的知识和技能。

巴格毕职业生涯的亮点包括在高塔斯拉森运输总公司扭亏为盈并将公司出售，以及作为OMI公司的领导，将公司市值增加了10多倍。他强调，作为企业家，个人品质比公司更重要，他通过建立与行业领袖的关系来确保自己的成功。

在斯科表集团，巴格毕继续他的成功故事，专注于对市场趋势的洞察，如成品油轮需求的增长。他认为，在航运业中，抓住时机和正确判断市场势头至关重要。他强调，在市场低迷时等待，在市场反弹时买入，以及在市场顶部时卖出。

巴格毕的投资哲学也体现了他的多元化观点，他不仅投资于航运业，还投资于高科技初创公司，以实现投资组合的多样化。他对未来的看法是乐观的，认为通过开发新产品、开拓新市场和企业的成长，经济将在和平的前提下复苏。

总的来说，巴格毕的故事是一个关于把握时机、持续学习和积极投资，以实现个人和公司成功的例子。他的经验对于任何想要在竞争激烈的商业世界中取得成功的人来说都是宝贵的。



机会最大化

航运业，一个看似简单却充满挑战的行业，从船舶设计到船员技术，都需要面对技术和经济上的重重考验。在这个行业中，船东们必须保持敏锐的市场洞察力和风险规避能力，快速做出决策，把握投资时机，并应对不断变化的市场需求和技术发展。

化学品航运业的先驱雅各·思多尔特·尼尔森，通过创新的多隔舱油轮，改变了化学品运输的方式，极大地促进了全球贸易的发展。他从一个小型化学品贸易公司起步，逐步发展成为全球最大的化学品船公司，不仅对航运业做出了巨大贡献，还创立了先进的水产养殖企业和海上油田服务业。

思多尔特·尼尔森公司在亚洲市场的成功得益于在亚洲设立超过15家合资企业，利用亚洲制造业的快速发展获得增长机会。然而，由于欧洲和美国经济低迷，亚洲的经济增长可能放缓，公司通过保持谨慎的财务策略和领导力的危机意识，应对未来的挑战。

尼古拉斯·帕帕达克斯和菲利普·路易·达孚是两位航运业领袖，他们的智慧与经验对航运业的发展具有重要意义。尼古拉斯认为航运业的整合不可避免，而菲利普则分享了家族企业如何在航运业中保持长远眼光，以及如何应对市场周期。

能源领域的新革命以挪威大亨约翰·弗雷德里克森为代表，他掌控着庞大的航运帝国，被誉为“海狼”和“海盗王”。弗雷德里克森出身工人阶层，凭借敏锐的市场洞察力和果断的执行力，从一名焊工的儿子成长为航运业的巨头。

能源发展对航运业的影响，尤其是石油市场变化带来的机遇和挑战。美国因成为能源生产国而取代了曾经的超大型油轮船型市场支柱地位，但全球交易模式使美国仍保持重要地位。

航运业领袖强调，无论市场周期如何，都需要做好下跌周期保护，保持警觉和保守。集装箱运输的发展推动了全球贸易和自由贸易的扩张，全球经济因此受益。

巴格毕在航运业中的成功经验，他强调与行业领袖建立良好关系的重要性，讲述了自己在航运市场的洞察力，包括市场趋势、客户需求以及如何抓住时机。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运界的传奇组合，他们在20世纪90年代初因一个失败的金矿项目相遇，从此携手共创了航运帝国。

航运业巨头安特曾和他的公司美国海外船舶控股集团在航运市场中的成功策略和挑战。安特曾强调建立多元化战略组合的重要性，并通过一系列具体措施，帮助公司度过市场低谷。

航运业当前面临的一系列挑战和机遇。一些专家认为，行业整合将减少玩家数量，但法布里坎特对此持怀疑态度，认为航运业不会统一，私募股权基金也不太可能推动整合。

罗斯的投资策略，他认为在危机中，可以通过挑选那些受拖累但基本面强劲的公司来获得机会。他注重公司管理团队、发展记录和成本控制。

蒂施对航运业的看法和策略，他认为当前航运业市场不景气，船舶供大于求，因此不会考虑回归。他强调在商业决策中，理解供需关系、成本收益、供给和需求曲线等经济学原理至关重要。

伦德在航运金融领域的成功之道，他强调备用方案的必要性，认为在面对困境时应果断调整策略。他从过去的错误中吸取教训，通过优化银行收支和规避风险，使德国交通信贷银行在航运业逆风中稳健前行。

花旗集团在航运金融领域的低调而稳健表现，迈克尔·帕克凭借冷静应对金融危机的策略，带领花旗集团在航运金融领域稳步前行。

外包公司临界规模随着船舶数量增加而变大，巴杰帕伊通过观察国家和大洲经济财富，密切监控贸易往来的变化，指出贸易往来正在从中国转向亚洲。

王友贵和罗伯特·巴格毕两位航运业杰出人物的管理哲学，他们强调团队精神、保守经营和长期发展，通过在市场低谷时耐心等待，并在高点时保持冷静，实现公司稳定增长。

第九章 彼得·埃文森

彼得·埃文森，一位从银行业转战航运业的金融高手。他自2003年起在堤客公司担任要职，以其独特的“动态定位”战略闻名。埃文森注重实用而非浪漫，认为公司应与客户紧密合作，并下放权力，让决策更贴近一线。他强调人际关系的重要性，并认为资产价值提升比价格更重要。他的成功理念在于，即使在困难时刻，也能将其视为机遇，并始终追求高标准的工作表现。



彼得·埃文森

堤客公司首席执行官彼得·埃文森的管理理念，他强调在航运业中要看到机会而非危机，并以常识和务实的方式运营企业。埃文森的经验来自于他在银行业的经历，他认为无论在哪个行业，关键在于建立良好的合作伙伴关系，而非通过欺骗来获取有竞争力的报价。他倡导打破传统的交流层级制度，让决策更贴近实际业务，并重视员工的创造性思考。此外，埃文森强调在评估机会时要谦逊，真诚地评估自身能力，并从中吸取教训。他认为，与供应商建立长期合作关系是航运业成功的关键。



协作的领袖

航运业，如同一场高难度的扑克比赛，表面上规则简单，实则竞争激烈。船舶运营看似简单，但扣除成本并非易事。船舶和船员在海洋上面临各种挑战，如海水腐蚀、恶劣环境等。被称为“浮动的不动产”的航运船舶，面临技术和经济上的退化。投资航运极具挑战，市场波动和造船价格下降导致许多船舶15年后就被拆毁。成功船东具备重视人与安全、节俭、市场时机等商业基因。

化学品贸易在全球航运业中占有重要地位，化学品船的发展历程尤为显著。从雅各·思多尔特·尼尔森发明多隔舱油轮，到思多尔特油轮公司成为世界上最大的化学品船公司，化学品船已成为全球贸易的关键环节。他的创新和坚持，使得化学品船能安全、高效地运输化学物质，为全球经济发展做出巨大贡献。

思多尔特·尼尔森公司作为一家世界领先的航运公司，业务遍布全球，尤其在亚洲。公司业绩良好，但高层对未来持谨慎态度，担忧全球经济不确定性。通过多元化业务和保守的财务策略应对市场波动。文章探讨了领导力的重要性，强调有效领导可避免经济困境。希腊航运家族帕帕达克斯的故事，强调了船员在航运业中的核心地位，以及家族企业对员工的重视和培养。

航运业的尼古拉斯和菲利普·路易·达孚，都是行业佼佼者。尼古拉斯精通多种语言，坚信航运业将出现整合。菲利普·路易·达孚将家族企业带入正轨，注重长远眼光和伦理道德。苏包文刚带领环球航运集团完成多次收购兼并，注重长远发展，关注能源需求和环保技术。约翰·弗雷德里克森被誉为“现代版的奥纳西斯”，掌控庞大的船队和海洋资产，成为航运业的领军人物。

能源革命的领导者约翰·弗雷德里克森，凭借敏锐的市场洞察能力和果断的行动力，成功建立起自己的航运帝国。他的经营哲学是关注市场动态，迅速抓住机会，同时注重风险控制。他与投资者共同分享收益，赢得了广泛的尊重。

航运业在全球贸易中占有重要地位，与经济和政治因素紧密相连。多位行业领袖分享了他们对航运业未来发展的看法，包括应对市场波动、抓住危机中的机会、推动自由贸易的重要性。他们强调了航运业在全球化进程中的作用，以及集装箱运输对全球贸易的推动作用。同时，讨论了航运业所面临的挑战，如主权债务危机、经济放缓和监管环境的变化。

航运业中，巴格毕和埃文森两位行业领袖的战略眼光和经营理念。巴格毕强调与行业领袖建立良好关系的重要性，他认为在市场低迷时等待，在市场上升时卖出，关注客户需求变化，以及利用势头和时机进行投资。埃文森则强调理性经营，与供应商建立战略合作伙伴关系，重视团队协作和内部沟通，以及关注宏观风险和客户需求。

航运业巨头托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森的传奇合作，他们在20世纪90年代初相识，携手在航运业创造了辉煌。他们的成功不仅在于卓越的商业眼光，更在于对市场周期的深刻理解和精准把握。

美国海外船舶控股集团通过多元化的战略组合，成功应对市场的周期性波动。安特强调，领导者需要建立强大的战略计划，以应对不可预测的“黑天鹅事件”。他还指出，油轮业需要更加注重环保和安全，以适应全球趋势。

国际航运业的整合趋势和私募股权基金的角色。法布里坎特认为，行业不会在未来统一，质疑私募股权基金在航运业进行整合的可能性。他通过海工业务领域的案例说明，行业整合更多是由于降低开销的需要。

罗斯的投资策略，在危机时采用看似冒险实则合理的策略，通过资产价格下跌时挑选基本面良好、潜力巨大的公司进行投资。他强调公司需具备成熟的管理团队、良好的发展记录和成本控制能力。

蒂施对航运业的看法，认为当前航运业环境不佳，船舶价格过高，订单减少，投资环境不稳定。他通过分析航运业与海上钻井业务的相似之处，揭示了行业周期性变化的特点。

伦德强调灵活性和风险管理，从失败中吸取教训，同时注重人力资本的投资和团队建设。他的管理哲学包括避免过度杠杆化，保持简洁的运作模式，以及关注市场变化和新兴趋势。

帕克强调银行在航运业中的角色，指出其关注客户质量而非规模，以应对金融危机。他还探讨了航运业的资金问题，认为廉价资金已枯竭，行业将面临更多股权运作和整合。

巴杰帕伊通过对贸易往来的观察，发现贸易模式正在转变，亚洲经济崛起，消费增加，中国政府希望扩大国内消费在GDP中的比例。他强调中国改革为航运业带来巨大机会，未来中国人均国民生产总值将增加。

航运业的杰出领导者，如王友贵、罗伯特·巴格毕、彼得·埃文森等，分享了在复杂多变的市场中成功经营的秘诀。他们通过经验和智慧，为航运业的发展提供了宝贵的借鉴。

第十章 托尔·奥拉夫·特让姆

托尔·奥拉夫·特让姆，一位投资界的佼佼者，他与约翰·弗雷德里克森联手，以精简的团队和独特的投资策略，在低迷市场中取得卓越成绩。他们通过比较资产长期价值与买入价格，避免了因成本高而拒绝投资，强调时机和市场知识的重要性。特让姆还分享了关于债务、经济低迷阶段领导力的看法，以及在低迷市场中投资航运业的策略。



托尔·奥拉夫·特让姆

两位航运业的巨头，托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森，他们凭借卓越的合作精神和精准的投资眼光，共同创造了一个航运帝国。他们的成功并非偶然，而是源于对航运业的深刻理解和对市场周期的精准把握。在低迷的市场中，他们看到了巨大的投资机会，而他们的反周期操作策略也让他们在行业竞争中脱颖而出。他们的合作模式被形容为一段婚姻，他们相互尊重、相互理解，共同面对挑战。他们的成功经验也为航运业提供了宝贵的借鉴。



得力助手

航运业是一个充满挑战和机遇的行业。它看似简单，实则背后隐藏着技术、经济等多重难关。船舶和船员必须面对海水腐蚀、装卸紧张、恶劣环境以及激烈的市场竞争。与房地产业不同，船舶从交付的那一刻起就面临技术和经济的退化。

化学品船的发明家雅各·思多尔特·尼尔森通过发明多隔舱油轮，解决了化学品运输的安全和纯度问题，从而开拓了化学品全球贸易。他的公司思多尔特油轮公司成为了世界上最大的化学品船公司之一。他的儿子尼尔斯接任后，继续扩大公司的业务，并在液化石油气行业找到了新的机会。

尼古拉斯·帕帕达克斯，国际干散货船东协会前主席，分享了家族航运业的传统和对船员的重视。他还讨论了航运业的挑战，如过度监管和信贷文化变更，并强调航运业对未来贸易的重要性。

全球航运业的现状和未来发展趋势受到能源需求变化、中国取代美国成为超大型油轮市场的支柱等因素的影响。西斯班公司通过借鉴飞机租赁模式，成功实现了业务增长。

巴格毕在航运业的成功之道在于与行业领袖建立良好关系，并分享了他在市场低迷时的投资策略。他还强调了现金流管理和对客户需求的关注。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运业的传奇组合，通过一系列精准的收购，成为了世界上最大的油轮公司。他们的成功秘诀在于超越市场周期，抓住投资机会，并注重风险控制。

安特曾强调了多元化战略组合的重要性，并提出了降低成本、资源配置和留心下行压力下的机会三个关键要点。他认为，航运业需要不断适应变化，并注重环保和可持续发展。

罗斯的投资策略在于在市场低迷时期发现被低估的优质资产。他认为，寻找具有成熟管理团队、良好发展记录和注重成本的公司，如钻石航运公司和导航控股公司，可以获得更好的资本化预期。

蒂施认为，当前航运业前景堪忧，因为船舶供大于求，运费低廉，且产能过剩。他强调，在投资航运业之前，必须看到价值骤降和订单减少，以创造可靠的投资环境。

伦德的成功之道在于面对困难和失败，要善于调整策略，寻找备选方案。他强调，重视人力资本，招募有丰富经验的专业人士，注重规避风险，不参与投机，重视贷款标准和资产质量。

迈克尔·帕克的管理理念强调冷静应对金融危机和关注客户质量而非规模的策略。他认为，金融危机导致航运业资金枯竭，行业将面临更多股权运作和整合。

航运业在1998年后的变化包括船型、产能和行业整合趋势。尽管有整合趋势，但行业并未统一，私募股权基金对整合的推动作用也有限。

罗伯托·乔治从海军中尉到威仕船舶商务管理公司的总裁，展现了他的领导才能和对海员福利的重视。他强调船舶管理的重要性，以及如何通过优化服务满足客户需求。

王友贵将飞机租赁模式引入航运业，成功将西斯班公司转型为行业龙头，强调团队精神和长期发展的理念。

航运业领袖的共同点在于，他们都注重风险管理、长期发展和团队协作，并在低迷市场中寻找机遇。

第十一章 莫滕·安特曾

莫滕·安特曾在银行业中的卓越成就，特别是在船舶融资领域的巅峰表现。他在纽约证券交易所上市公司美国海外船舶控股集团担任要职，领导该公司成为行业巨头。安特曾强调在风险管理和决策过程中的重要性，以及保持独立思考的必要性。他强调，在行业繁荣时期，应更加注重风险控制，并把握机会，以实现成功。



莫滕·安特曾

莫滕·安特曾的航运生涯，他从最初对航运一无所知，到在挪威和丹麦的航运企业和石油公司工作，再到成为汉诺威制造商银行全球航运集团的建立者和运营者。安特曾在航运业中经历了多次重组，从华世船务集团到东方海外货柜航运有限公司，积累了丰富的经验。他强调运气和团队的重要性，认为抓住机会和做好准备是成功的关键。面对经济转型和行业挑战，安特曾通过多元化战略组合、降低成本、优化资源配置和留心下行压力下的机会来应对。他坚信航运业的发展趋势是建造和运营安全、清洁、可靠和环保的船舶。



航行在过去与未来的涌流中

航运业，如同一场扑克游戏，看似规则简单，但要获胜却充满挑战。从散货船到液化天然气油轮，船舶种类繁多，每一艘都代表着巨大的技术和经济挑战。船东和船员需要在恶劣的海洋环境中工作，同时应对市场竞争和成本控制。在这个充满挑战的行业中，投资充满不确定性，市场波动大，难以预测。

雅各·思多尔特·尼尔森，化学品航运业的开拓者，发明了多隔舱油轮，推动了化学品全球贸易的发展，将思多尔特油轮公司发展成为全球最大的化学品船公司之一。他的儿子尼尔斯接任公司后，继续扩大业务，进入液化石油气行业，注重长期发展。思多尔特·尼尔森公司专注于复杂化学品运输，凭借先进的设备和专业的操作人员，能够安全地处理超过600种不同的化学物质。

尼尔斯和他的家族通过谨慎经营和业务多元化在航运业取得了成功。尼尔斯从父亲那里继承了家族企业，并继续发展码头业务和罐式集装箱业务，以应对市场波动。他强调人力资本的重要性，认为员工的忠诚和良好工作环境是公司成功的关键。尼尔斯的父亲雅各则对全球经济问题表示担忧，认为缺乏领导力是当前的主要问题，并强调了在市场波动中保持克制和谨慎的重要性。

尼古拉斯·帕帕达克斯，国际干散货船东协会前主席，分享了家族航运业的传统和价值观，强调船员的重要性，以及船东和船员之间的相互依赖关系。他提到，船东需要重视船员的生活，并在面对新挑战时保持谨慎和谦逊。

尼古拉斯和菲利普·路易·达孚在航运业的成功之道，他们凭借卓越的语言沟通能力、家族智慧和前瞻性思维，引领着企业不断壮大。尼古拉斯强调情感投资的重要性，而菲利普则分享了他回归家族企业，通过重组和多元化战略，使企业走出困境的故事。

能源革命的领导人约翰·弗雷德里克森，以“海狼”和“海盗王”著称，从工人阶层白手起家，建立了庞大的航运帝国。他的策略是勤奋工作，关注市场信息，并在适当时机迅速行动。他的直觉和执行力使他能在高风险的航运业积累财富。

航运业在全球化背景下的发展变化，以及如何应对能源消费模式的变化和金融危机带来的挑战。多位行业领袖对航运业的整合、私募股权基金的影响、全球贸易航线、主权债务等问题进行了深入讨论。

巴格毕在航运业的成功经验，他强调与行业领袖的关系积累是其成功的关键。他分享了如何在市场低迷时等待，在市场反弹时买入，以及在市场高峰时卖出。他强调理解市场势头和时机的重要性，并强调现金流的管理。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运业的传奇搭档，他们的合作始于20世纪90年代初的一个失败的金矿项目。凭借各自在航运和金融领域的专长，他们迅速在航运业崭露头角，通过一系列收购和投资成为全球最大的油轮公司。

美国海外船舶控股集团和希科公司在航运业的成功故事。安特曾强调多元化战略和风险管理的重要性，他领导的团队在原油生意赔钱时，美国旗船的生意却依然盈利，这得益于他们反其道而行之的决策。

国际航运业的现状和未来趋势。多位行业领袖对航运业的整合、私募股权基金的影响、全球贸易航线、主权债务等问题进行了深入讨论。

罗斯的投资策略，他敢于在危机中逆向操作，挑选受拖累但基本面强劲的公司进行投资。他强调管理团队、发展记录和成本周期是选择投资对象的关键因素。

蒂施对航运业的看法，他认为当前航运业的价值骤降，订单减少，船舶需求下降，且产能过剩，因此他不会重回航运业。

伦德对银行业务的深刻理解和他独特的领导风格。他认为成功的秘诀在于“简易”，通过回顾过去的错误并从中学习，他创立了一个没有通货风险的银行收支，并强调风险只能由自己控制。

花旗集团航运及物流部门全球负责人迈克尔·帕克，他对金融危机的沉着应对使花旗集团在航运金融业务上避免遭受其他大多数航运银行所面临的困难。

外包业务在船舶数量增加的影响下，其临界规模也在扩大。同时，巴杰帕伊通过观察国家和大洲经济财富的变化，密切监控贸易往来的变化，指出贸易模式正在从中国为中心向亚洲发展转变。

航运业的几位领军人物，他们各自分享了自己在行业中的成功经验和经营哲学。王友贵将飞机租赁模式引入航运业，通过融资租赁交易，帮助西斯班公司成长为行业龙头企业。他强调团队精神和长期发展的重要性。罗伯特·巴格毕则注重信誉和保守的投资策略，他认为在市场低迷时等待，低价买入，并在市场躁动时保持冷静。彼得·埃文森以实用主义的眼光看待船舶和海洋，坚信与客户和供应商的密切合作。托尔·奥拉夫·特让姆与约翰·弗雷德里克森联手，通过低风险投资和时机把握，实现了投资组合的稳健增长。莫滕·安特曾在银行业和航运业都取得了成功，他强调风控和团队协作的重要性。这些成功人士的经验和理念为航运业提供了宝贵的借鉴。

第十二章 查尔斯·法布里坎特

查尔斯·法布里坎特的航运业经历。他出身于拆船世家，曾短暂从事法律工作，后被航运业吸引。他创立的希科公司成为上市公司，经营多元化业务。法布里坎特投资谨慎，追求高回报，其敏锐的市场洞察力和灵活性使他在市场波动中获益。他强调在商业活动中保持警惕和灵活性，以应对趋势变化。



查尔斯·法布里坎特

查尔斯·法布里坎特，一位对航运业充满热情的企业家。他的家族背景让他对航运业并不陌生，但他原本是一位成功的律师。一次偶然的机会，他被《福布斯》杂志上一篇文章吸引，从而决定进入航运业。他创建了法布里坎特国际公司，并在赎罪日战争后成功退出油轮业务。1981年，他看到了重操旧业的机会，再次进入航运业。他的合作伙伴包括退休的知名经纪人罗伯特·皮尔罗和美国前财政部长比尔·西蒙。他们共同创建了希科公司，一家业务多元化的企业，包括直升机、海上支援船和商业航空等。法布里坎特以其对市场、操作细节和价值有着清晰的理解而闻名。他的目标是找到一个希科公司能够颠覆市场的缝隙领域。在资金分配方面，他按照每一美元就是他最后一美元的方式进行投资，并追求无风险投资回报的两到三倍。他相信，在全球化和新兴市场驱动的背景下，航运业将继续增长。



现代海盗

航运业，看似简单实则复杂，犹如一场高难度的扑克比赛，需要技巧、天赋和经验。在这场游戏中，船舶和船员面临技术、经济、海洋环境等多重挑战。成功的关键在于船东的激情和对航运事业的热爱，以及敏锐的市场感知、风险规避和成本控制能力。

化学品船行业的发展历程充满了传奇，雅各·思多尔特·尼尔森的多隔舱油轮发明和思多尔特油轮公司的崛起，都展现了化学品船行业的巨大潜力和克服困难的勇气。尼尔斯和雅各父子通过谨慎的投资和多元化业务，在航运业中保持了稳定发展，并强调领导力、历史经验和新兴市场机遇的重要性。

尼古拉斯·帕帕达克斯，航运业的传奇人物，以其在不同文化中无缝对接的能力而闻名，坚信航运业的整合将不可避免，并预言中国将在其中扮演重要角色。他强调沟通、团队合作和尊重员工的重要性，并表达了对航运业未来发展的信心。

约翰·弗雷德里克森，出身工人阶层，凭借敏锐的市场洞察力和果断的执行力，从一名焊工的儿子成长为世界最大的私营船东。他注重与投资者合作，强调规避风险，追寻价值，始终将公司利益与股东利益紧密相连。

全球航运业的变迁与发展，中国已取代美国成为超大型油轮船型市场的支柱，欧洲主权债务危机也给航运业带来挑战。王友贵强调集装箱运输作为“海洋公路”的重要性，认为自由贸易和集装箱运输的结合使得全球贸易得以发展。

巴格毕和埃文森分享了他们的战略和管理哲学，强调与行业领袖建立良好关系、关注客户需求、掌握市场趋势的重要性。他们还提到在市场低迷时保持耐心，在市场上升时适时退出，以实现长期盈利。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森的合作创造了一个航运帝国，他们的成功不仅在于敏锐的市场洞察力和决策能力，更在于独特的管理风格和对待风险的独特态度。

安特曾通过多元化战略和灵活应对市场变化，带领公司度过航运市场的起伏，强调建立多元化的战略组合，关注成本控制、人员配置和抓住产业下行机会。

罗斯的投资策略，善于在危机中寻找价值，关注公司的管理团队、发展记录和成本周期。他认为航运业的分散性为增长和提升市场份额提供了机会。

蒂施对航运业的看法，认为当前航运业的市场状况不佳，船舶供大于求，导致运费低迷。他强调了供需关系、边际成本和收益等商业原则在航运业中的应用，以及他对全球经济的担忧。

伦德在航运金融领域的成功经验，包括从错误中学习，注重人力资本投资，以及避免过度杠杆化。他强调在业务中要制定清晰的风险控制策略，如建立无通货风险的银行收支，确保风险可控。

花旗集团在航运金融领域的低调而强大的地位，其全球负责人迈克尔·帕克被誉为世界上最具影响力的航运金融高管。他强调花旗集团在航运金融业务中侧重于客户质量而非规模，注重风险与收益的匹配。

罗伯托·乔治创立的威仕船舶商务管理公司，从一个小规模企业成长为全球最大的第三方船舶管理公司，他的故事展现了航运业的机遇与挑战。

在航运业中，成功的关键不仅在于个人的能力，更在于团队的合作与精神。王友贵将飞机租赁模式引入航运业，以保守的策略在市场波动中稳健前行。巴格毕强调航运业中的管理智慧和财务保守，埃文森从金融角度出发，强调与客户和供应商的合作，以及决策的灵活性。特让姆和安特曾分享了他们在航运业中积累的宝贵经验，强调资产负债表的重要性以及管理层的责任感。法布里坎特讲述了自己在航运业中的奋斗历程，强调投资谨慎和灵活应对市场变化的重要性。这些航运业的领袖们用自己的智慧和经验，展现了如何在这个充满挑战的行业中取得成功。

第十三章 罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆

罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆，一个天生的问题解决者，他曾在美国获得机械工程硕士学位，并在80年代末设计龙门起重机。回到土耳其后，他加入家族企业，涉足煤炭、航运等行业。如今，他担任耶尔德勒姆集团首席执行官，带领公司不断扩张。他曾用5亿美元收购法国达飞海运集团，抓住被忽视的机会。耶尔德勒姆享受创造工作、保持并扩张公司的过程，认为这是他商业生活的使命。



罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆

耶尔德勒姆资产管理控股私人有限公司的CEO罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆的投资策略。耶尔德勒姆凭借多年的港口管理和船舶运营经验，成功帮助法国达飞海运集团走出困境，并以此为契机，将其公司从一家默默无闻的私募基金公司转变为全面的海事运营公司。他对港口和船舶业务的热爱，使他投入大量资金进行扩张，并计划在未来几年内拥有更多的港口。同时，耶尔德勒姆还涉足采矿业务，看好新兴市场，并计划将业务拓展至东南亚、非洲等地。他认为，投资应着眼于增值和创造工作机会，而非仅仅追求短期利益。



工作的创造者

航运业，作为一项充满挑战与机遇的行业，要求船东们拥有精湛的技能、天赋和丰富的经验。船舶不仅是运输货物的工具，还需应对恶劣的海洋环境、与其他船舶竞争，并保障所载货物的价值。投资航运业极具挑战性，需要船东们精准把握市场时机，降低成本，并持续关注船舶。同时，航运业也充满激情，要求船东们不断进化，以适应快速变化的市场和经济环境。

化学品贸易在全球航运业中占据重要地位，化学品船的创新和挑战也备受关注。雅各·思多尔特·尼尔森的故事便是其中一例。他在20世纪50年代发明多隔舱油轮，开拓化学品全球贸易，并将思多尔特油轮公司发展成为全球最大的化学品船公司。文章还探讨了化学品船的发展、技术进步及其在支撑全球贸易和经济发展中的关键作用。

思多尔特·尼尔森公司如何在亚洲市场抓住机遇，建立合资企业并保持强劲的资产负债表？公司领导层对未来不确定性保持谨慎态度，强调领导力的重要性。他们通过回顾历史周期、保守的投资策略和业务多元化，在航运业低迷时期依然保持稳定增长。

尼古拉斯·帕帕达克斯，一位希腊船东，分享了家族航运业的传承和对船员的重视。他强调团队合作、诚信和专业精神，并关注行业的公众形象和未来发展。对新技术、高效港口设施和燃料油质量提升表示乐观，同时强调全球经济对航运业的影响，并预见到行业的整合趋势。

航运业的传奇人物尼古拉斯和菲利普·路易·达孚，分别以希腊古语和家族智慧，阐述了航运业整合和家族企业的长远眼光。苏包文刚继承了家族企业环球航运集团，通过收购兼并和反周期策略，带领公司走出困境。

约翰·弗雷德里克森，一位航运业的传奇人物，凭借敏锐的洞察力和勇敢的冒险精神，成为世界上最大的私营船东。他强调团队精神和卓越的运营能力，致力于打造一支高效运作的团队。

航运业在全球贸易中占据重要地位，能源消费模式变化对航运交易量产生影响。以石油市场为例，中国取代美国成为超大型油轮船型市场的支柱。同时，探讨了欧洲主权债务危机对银行业的影响，以及如何应对全球贸易中的保护主义和社会主义问题。

航运业内部的竞争与合作备受关注。巴格毕和埃文森分享了他们在航运市场中取得成功的经验和策略。两位领袖都认为，理解和利用市场趋势、保持谦逊、建立良好合作关系是取得成功的关键。

航运业的两位传奇人物——托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森的合作故事也备受关注。他们在20世纪90年代初共同创建了航运帝国Frontline，通过一系列精明的收购和投资，将Frontline发展成全球最大的油轮公司。

美国海外船舶控股集团在航运业中历经波折的成功之路。公司创始人安特坚持多元化的战略组合，降低成本、优化资源配置，使公司度过市场低谷。

航运业近年来面临的挑战和机遇并存。行业整合和私募股权基金的进入引发了关于未来竞争格局的讨论。新兴市场需求的增长和能源结构的转型为航运业带来了新的机遇。

罗斯的投资策略认为，在危机时期通过挑选那些基本面强劲、具有长期发展潜力的公司进行投资，可以获得更大的回报。他强调公司需具备成熟的管理团队、良好的发展记录和成本控制能力。

蒂施认为，目前的环境下航运业不再适合投资，因为船舶价格已经高得离谱，且需求没有明显增长。他强调领导者需要有勇气和智慧去面对挑战，并从中学习和成长。

德国交通信贷银行的创始人伦德，通过不断学习和从错误中吸取经验，带领银行转型为一家专业化的航运贷方。他强调备选方案的重要性，从人力资本到风险控制，再到全球化视野，他都在努力构建一个稳定而强大的银行。

航运业的丰富历史和花旗集团在其中的角色备受关注。花旗集团航运及物流部门的全球负责人迈克尔·帕克强调花旗集团在金融危机中的应对策略，侧重于客户质量而非规模。

航运业领袖们通过团队协作、长期发展、保守策略和敏锐的市场洞察力，成功引领企业在航运业的起伏中稳步前行。王友贵将飞机租赁模式引入航运业，罗伯特·巴格毕在市场低迷时等待时机，彼得·埃文森注重长期价值，托尔·奥拉夫·特让姆强调时机和市场知识，莫滕·安特曾在低迷市场中寻找机会，查尔斯·法布里坎特注重投资回报，罗伯特·亚克塞尔·耶尔德勒姆则追求创造和扩张。他们共同分享了如何面对市场波动、如何管理企业、如何保持创新和诚信等宝贵经验。

第十四章 小威尔伯·罗斯

小威尔伯·罗斯，一位以重组困难企业而致富的美国亿万富翁，被称为“破产之王”。他在航运业困境中独具慧眼，先人一步进入市场，2011年投入巨资购买航运公司股份。罗斯的策略是在市场底部时进入，等待市场回暖。他认为，船舶需求增长将超过供应，时机掌握者终将获利。他的投资期限较长，不同于对冲基金，更注重长期承诺。



小威尔伯·罗斯

私募股权巨头WL罗斯公司在航运业投资的新时代。面对航运业的困境，罗斯及其团队在2011年看到了投资机会，先后投资了钻石航运公司和导航控股公司。他坚信，在航运业的低迷时期，优质资产的价格会下跌，这是进行投资的良机。罗斯的投资策略强调对行业趋势的判断，以及对具有成熟管理团队和良好发展记录公司的选择。他认为，私募股权基金能够更好地管理航运业，避免过度订购等风险。罗斯还看好天然气、新兴市场以及贸易格局的变化，认为这些因素将为航运业带来新的增长机遇。



私募股权巨头

航运业被比作一场扑克游戏，尽管规则简单，但要获胜却异常艰难。行业不仅包括简单机器的船只，还有高科技的液化天然气油轮和深水钻井平台。它不仅仅是运输货物，更是一场技术与经济的较量。船东和船员在恶劣的海洋环境中与其他船舶竞争，确保货物的潜在价值。

雅各·思多尔特·尼尔森，一位兼具发明家、开拓者和企业家身份的航运业巨头，他创立了世界上最大的化学品船公司，并在水产养殖和海上油田服务领域取得了卓越成就。他的儿子尼尔斯接任公司后，继续推动公司发展，并在化学品船领域保持着领先地位。

思多尔特·尼尔森公司在亚洲市场的业务拓展中，通过合资企业实现了良好的业绩，但同时也认识到未来存在风险。雅各和尼尔斯认为，全球经济困境尚未完全显现，因此保持谨慎和谨慎的投资至关重要。

尼古拉斯·帕帕达克斯分享了他在航运业的经历和观点，强调人力资本的重要性，以及对船员的尊重和关怀。他提到了航运业的历史和现状，以及新技术和规则变化对行业的影响。

尼古拉斯和菲利普两位航运业领袖，分别以家族传承和国际化视野经营着自己的航运企业。尼古拉斯强调航运业的整合趋势，认为中国将在其中扮演重要角色。菲利普分享了家族企业运营的经验，强调道德和长远眼光的重要性。

约翰·弗雷德里克森，一位白手起家的航运业大亨，凭借敏锐的市场嗅觉和敢于冒险的精神，从一名焊工的儿子成长为航运业的巨头。他的成功秘诀在于始终关注市场动态，快速抓住机会，并与投资者共同分享收益。

能源发展对航运业产生了深远影响，随着商品消费模式的改变，航运交易量也发生了变化。欧洲主权债务危机导致银行业危机，对航运业产生了影响。

巴格毕分享了他在航运业的经历，从高塔斯拉森运输总公司到OMI公司，再到斯科表集团，展示了他在航运业的成功和成长。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运业的传奇组合，成功收购了Frontline AB公司，并在短短几年内将其发展成为世界上最大的油轮公司。

安特曾和他的美国海外船舶控股集团通过多元化战略组合、降低成本、优化资源配置和留心产业下行机会，成功应对了原油油轮市场的不景气。

航运业的整合趋势中，私募股权基金不会改变行业分散的现状，行业整合主要因为降低成本。罗斯的投资策略是在危机中寻找机会，挑选那些基本面强劲、长期发展潜力大的公司。

蒂施认为当前航运业价值骤降，订单减少，投资环境不可靠。他强调在分析业务时，要关注供给和需求、边际成本和收益等经济要素。

伦德从回顾错误中学习，将失败转化为前进的动力。他重视人力资本，强调员工的专业经验与知识，并通过组织变革，使银行更加专注于客户需求。

航运业的历史与现状强调了花旗集团在航运金融领域的低调实力。文章深入探讨了金融危机对航运业的影响，以及花旗集团如何通过专注客户质量和灵活策略，在航运业变革中保持稳健发展。

船舶外包业务的发展中，随着船舶数量的增加，外包公司的临界规模也在扩大。航运业的未来发展趋势也将出现新的变化，如船东的整合、私募股权基金参与、市场转移等。

航运业的领军人物们凭借智慧、勇气和团队精神，在波涛汹涌的市场中稳住脚跟，创造辉煌。他们共同诠释了航运业的成功之道。

第十五章 詹姆斯·蒂施

20世纪80年代中期航运业的困境，洛斯公司CEO詹姆斯·蒂施却在逆势中投资航运业和私募股权，成为行业传奇。他强调，作为逆势投资者，需要勤奋学习、谨慎评估风险，并在恐惧中寻找机会。蒂施的投资哲学是保持敬畏，在贪婪中保持冷静，相信市场会自我调节。



詹姆斯·蒂施

逆势价值投资者的理念，通过詹姆斯·蒂施在航运业的投资经历进行了阐述。蒂施在航运业低迷时买入，高价卖出，实现了巨大的利润。他强调，投资成功的关键在于抓住市场时机，理解供需关系，以及敢于在市场低迷时买入。他还提到，投资不仅要关注收益，也要控制风险，保持良好的心理素质。此外，蒂施还分析了全球经济形势，认为美国经济前景较好，但欧洲经济问题复杂。最后，他强调投资要具备耐心，等待时机，并在机会成熟时果断行动。



逆势价值投资者

航运业，看似简单却充满挑战，是技术与经济的较量。船舶，这个“浮动的不动产”，其建造与运营都需要高超的技能和丰富的经验。在这个行业，适者生存是永恒的法则，成功离不开对成本的降低、市场时机的把握和对风险的规避。

雅各·思多尔特·尼尔森是化学品船行业的开拓者，他发明了多隔舱油轮，创立了世界上最大的化学品船公司。他敏锐地捕捉到新型液体货物数量的上涨，预见到化学品贸易的巨大潜力，成功发明了配备深井泵和管道系统的油轮，改变了化学品运输的方式。

尼尔斯·帕帕达克斯对航运业有深刻的洞察，他认为重视人力资本、船员与船东之间的相互尊重和信任是航运业成功的关键。他关注新技术和燃料油质量的提升，以及全球贸易和金融对航运业的影响。

尼古拉斯和菲利普·路易·达孚在航运业的成功之道上各有所长。尼古拉斯以其跨文化沟通能力和对行业整合的深刻见解而著称，菲利普则以其对家族企业的忠诚和对航运业的深刻理解而闻名。

能源革命中的领袖约翰·弗雷德里克森，他是世界上最大的私营船东，凭借敏锐的市场洞察力和果断的执行力，从一名焊工的儿子成长为航运业的传奇人物。他的成功秘诀在于对市场信息的关注、对时机的把握以及与投资者共享收益。

随着全球贸易的发展，航运业面临诸多挑战，如欧洲主权债务危机、银行业危机以及保护主义和社会主义的冲击。然而，一些公司如西斯班和斯科表集团通过创新和谨慎的经营策略，在困境中抓住机遇，实现了快速发展。

巴格毕和埃文森在航运业的成功之道上强调与行业领袖建立良好关系、关注客户需求、抓住市场时机的重要性。两位领导者都认为，在航运业中，理性而非感性是成功的关键。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运界的传奇搭档，凭借独特的企业家精神和深厚的行业背景，成功打造了航运帝国。他们强调长期投资，注重公司债务管理，并以股息形式回报投资者。

美国海外船舶控股集团在航运业的成功策略是强调多元化战略和风险管理的重要性。公司创始人安特曾强调油轮行业对安全和环保的重视，认为这是长期成功的关键。

罗斯的投资策略是在市场低迷时进行投资，挑选受市场拖累但基本面强劲的公司。他认为，关键是要知道如何发现优质资产。罗斯通过分散投资，特别是对导航控股公司的战略，来利用航运业的分散性，通过扩大船队规模来锁定市场份额和盈利机会。

蒂施认为当前航运业的环境并不适合投资，因为船舶价格已经过高，而且市场需求也在减少。他强调，要进入航运业，必须看到价值的大幅下降和订单的实际减少。

伦德在德国交通信贷银行的领导哲学是强调简易、从错误中学习、对人力资本的投资以及避免过度杠杆化。

航运业正逐渐成熟，大型上市公司成为行业主力，同时，私募股权基金和第三方船舶管理公司的加入也为行业带来新的活力。

航运业巨头的智慧与经验为航运业提供了宝贵的参考，也为其他行业的领导者们提供了宝贵的启示。他们讲述如何在萧条市场中寻找机遇，如何在复杂的市场环境中保持稳健，以及如何建立强大的资产负债表和团队精神。

第十六章 克里斯汀·霍尔斯

克里斯汀·霍尔斯，挪威银行美洲地区负责人，一位在航运业和能源业投资领域颇具影响力的女银行家。她强调贷款融资需注重有保证的资产，同时信任和了解管理团队的重要性。霍尔斯认为航运业对经济走势具有前瞻性，因此对其关注有加。在市场困境中，她保持谨慎，凭借紧密的当地关系和专业团队，使其银行在行业地位稳固。



克里斯汀·霍尔斯

挪威银行美洲地区船舶融资负责人克里斯汀·霍尔斯对银行业危机的预测和挪威银行在航运业中的崛起。霍尔斯通过敏锐的洞察力和对海洋的深厚情感，预见了银行业即将面临的危机，并成功引领挪威银行成为航运业的巨头。她强调银行在建立长期关系和选择优质客户方面的成功，同时强调了管理团队、关系和长期承诺的重要性。此外，霍尔斯还讨论了银行业在金融危机后的挑战，以及美国政治两极化对全球经济的影响。尽管面临困境，她对航运业的未来持乐观态度，认为行业将继续发展。



依靠关系

航运业，看似简单，实则充满挑战。它不仅需要应对恶劣的海洋环境，还需与其他船舶竞争，保障货物安全。大型船舶，如液化天然气油轮和深水钻井平台，其复杂程度和运营难度远超想象。成功的关键在于规避风险、降低成本、把握市场时机和关注技术发展。在经济衰退、造船成本下降和环保要求增加等多重压力下，船东们仍保持对航运业的热爱，勇往直前。

雅各·思多尔特·尼尔森是化学品航运业的开拓者，从小实习生成长为杰出企业家，发明多隔舱油轮，创立世界最大化学品船公司——思多尔特油轮公司。在面临财务和法律危机时，他带领公司成功度过难关，持续在化学品航运领域保持领先。他的儿子尼尔斯继承家族企业，扩大业务，专注于复杂化学品运输，确保公司竞争力。

尼尔斯·尼尔森父子对航运业的洞察和经营理念令人钦佩。他们深知全球经济波动对航运业的影响，强调谨慎投资和保持强大资产负债表的重要性。尼尔斯的父亲雅各指出全球领导力不足的问题，认为领袖应承担责任。尼尔斯以家族企业为鉴，强调周期性特点，介绍公司在低迷时期如何保持增长，阐述业务多元化的成功之道。

尼古拉斯·帕帕达克斯分享了对航运业的热爱和家族传承，强调船员的重要性，倡导船东与船员之间的相互尊重和协作。他详细描述了航运业的变化，包括信贷文化的变更、过度监管和行业形象问题。尼古拉斯相信航运业未来依然强劲，并对新技术和燃料油质量的提升表示兴奋。

航运业的整合趋势明显，尼古拉斯·帕帕达克斯用希腊古语形象地描述了“有西瓜和刀的人决定每块西瓜的大小”，强调了中国在航运业中的重要作用。文章深入探讨了情感投资的重要性，尼古拉斯强调在行业繁荣或萧条时期，家族传承和经验教训的价值。

挪威大亨约翰·弗雷德里克森的航运帝国故事令人瞩目。他被称为“海狼”和“海盗王”，从工人阶层白手起家，建立了价值120亿美元的航运帝国。他通过敏锐的市场洞察力和果断的行动，在伊朗和伊拉克冲突期间运输石油，积累了财富。

苏联和俄罗斯航运交易量以及发展中国家参与航运交易量的情况，揭示了全球航运市场的变化。以石油市场为例，中国取代了美国成为超大型油轮船型市场的支柱，而美国则成为净能源生产国。

航运业的竞争与合作关系至关重要。以巴格毕和埃文森为例，阐述了他们在航运业的成功经验。巴格毕认为，与行业领袖建立良好关系是成功的关键，同时要关注市场趋势和客户需求。埃文森则强调务实和常识，认为航运业与其他商业并无二致，需要与供应商建立战略合作伙伴关系，并通过社交媒体促进内部沟通。

航运业的两位巨头托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森，通过偶然的相遇，建立了基于信任和互补技能的合作关系，共同打造了一个航运帝国。他们的成功不仅仅依赖于对航运业的深入了解，更在于他们的反周期操作和对市场趋势的敏锐洞察。

安特曾对美国海外船舶控股集团的经营理念，他认为在航运市场中，多元化战略和灵活应变至关重要。他强调通过控制成本、资源配置和关注市场下行机会来提升企业竞争力。

航运业的整合与私募股权基金的作用不容忽视。部分人士认为整合将减少行业玩家数量，但法布里坎特认为航运业并非统一，整合不会持续很久。耶尔德勒姆从港口、采矿和航运等多个角度阐述了他的投资策略和观点。

罗斯的投资策略，他在危机时选择逆势而行，买入那些受拖累但基本面强劲的公司。他强调寻找管理团队成熟、无不合理交易的公司，并注重公司的成本周期和发展记录。

蒂施对于航运业的看法，他认为当前航运业环境不利于投资，船舶价格高于废钢，需求减少，且产能过剩，导致运费低迷。

伦德在德国交通信贷银行的领导哲学，他强调从失败中学习，重视后备方案，并注重人力资本的投资。他认为，银行应规避风险，尤其是过度杠杆化，并通过严格的贷款标准来确保资产的安全性。

航运业的繁荣与挑战，特别是金融危机对行业的影响。花旗集团航运及物流部门全球负责人迈克尔·帕克分享了其应对金融危机的策略，即侧重于客户质量而非规模，强调灵活性和风险收益匹配。

罗伯托·乔治的童年，他热衷于登山，并在16岁时第一次成功登顶全意大利最高的山峰大帕拉迪索山。乔治强调，他始终相信自己，跟随直觉，无论是登山还是工作。他的职业生涯从海军中尉开始，后来在货船和邮轮上工作，最终创立了威仕船舶商务管理公司。

航运业中的几位领军人物，他们凭借丰富的经验和独到的见解，在航运业的风云变幻中稳居一席之地。王友贵通过创新融资租赁模式，带领西斯班公司成为集装箱船行业的佼佼者；罗伯特·巴格毕则凭借对航运的热爱和多年经验，成功领导斯科表油轮公司稳健发展；彼得·埃文森从金融角度审视航运业，以实用主义的眼光实现堤客公司的持续增长。他们共同分享了对航运业的热爱、对市场的洞察以及对团队协作的重视。

第十七章 达格芬·伦德

达格芬·伦德，一位航运业的资深人士。他在航运业历经困难时期，被挪威凯轮航运公司说服担任首席财务官，随后加入挪威著名的船舶融资银行，并成为国际油轮船东协会的常务董事。2000年，他加入德国交通信贷银行，带领团队保守、专业地经营航运金融业务。他强调，成功需要努力和坚持，后备方案要随时准备，且要遵守协议，确保能将借款收回。



达格芬·伦德

达格芬·伦德，德国交通信贷银行航运金融操作部负责人，自幼在家庭责任感和母亲的鼓励下，塑造了坚定的职业品格。他的成长轨迹始于父亲离世，这让他学会了承担责任。在挪威皇家空军的服役经历，让他积累了宝贵的人生经验，随后他转战银行业和电子产业，进一步丰富了个人履历。

伦德在航运业的深耕，让他深入理解了船东的原则，并将其内化为自己的行事准则：以客户为中心、诚信合作以及追求长期合同。他的人生哲学中，充满了对挑战的热爱，以及从错误中汲取教训的能力，并始终以“半杯水”的心态面对生活。

在他的领导下，德国交通信贷银行在航运业面临经济危机的困境时，不仅实现了业务的持续增长，还逆势成为全球航运贷方之一。面对资产价格低廉、预付比例低、定价优势等有利条件，航运业的风险回报显得尤为吸引人，这也吸引了私募基金的关注。

伦德推动银行从多样化贷款模式向专业化贷款模式转变，并尝试涉足投资银行领域，为投资集团提供实物资产投资服务。在航运银行这一领域，德国交通信贷银行正逐步成为行业中的佼佼者。

在航运业经济困境中，伦德凭借对行业的深刻理解和对客户的忠诚，带领银行克服重重困难，取得了骄人的成绩。他的成功，不仅是个人的荣耀，更是德国交通信贷银行在航运金融领域的一个典范。

禅学银行家

航运业是一个对技能、经验和智慧要求极高的行业。它不仅需要船东们应对各种技术和经济挑战，还要求船员们在复杂的船舶操作中克服困难，如腐蚀、装卸货物和恶劣环境。在这个充满竞争和挑战的行业中，船东们需要具备激情、节俭和规避风险的品质。

雅各·思多尔特·尼尔森是化学品贸易的开拓者，他从小型化学品船公司发展成为全球最大的化学品船公司。他发明了多隔舱油轮，成功开拓了化学品全球贸易，并创立了多个子公司。尽管公司经历了财务和法律危机，但雅各和他的儿子尼尔斯通过积极应对，使公司走出困境，并保持竞争优势。

尼尔斯继承了父亲的理念，致力于稳健发展公司，并看好未来化学品贸易的前景。他认为，缺乏全球领导力和行业内的领导力危机是当前问题。尼尔斯以历史为鉴，强调公司如何通过谨慎的投资和良好的资产负债表应对市场波动。

尼古拉斯·帕帕达克斯和菲利普·路易·达孚是航运业的传奇人物，他们的家族企业对航运业的整合和发展产生了深远影响。帕帕达克斯强调诚信、正直和团队精神是航运业成功的关键。他认为，技术创新、全球经济和船厂与船东之间的沟通对行业的重要性。

约翰·弗雷德里克森被称为“海狼”和“海盗王”，他依靠敏锐的市场洞察力和果断的行动，建立起庞大的航运业务。他认为努力工作、关注信息并迅速抓住机会是成功的关键。他的策略包括在价格较低时买入，以及与投资者分享收益。

在全球化背景下，航运业面临着诸多挑战和机遇。能源消费模式的变化、全球贸易、金融风险以及自由贸易协定对航运业的影响不容忽视。私募股权基金成为推动行业发展的新力量，新兴市场和发展中国家对航运业的需求持续增长。

罗斯在危机时选择逆向操作，低价买入那些基本面强劲、发展潜力大的公司。他认为时机和逆势投资的重要性，通过在不同时期买入和卖出资产，实现盈利。蒂施认为当前航运业价值骤降，订单减少，投资环境不理想，因此不会考虑回归。

航运业中多位成功人士的智慧与经验值得借鉴。他们强调团队精神和保守的投资策略，主张在市场低迷时等待，低买高卖，保持冷静与专注。他们相信信誉和长期发展的重要性，提倡在决策时充分讨论，不盲从环境压力，坚持自己的观点。

航运业是一个充满挑战和机遇的行业，需要船东们不断学习和适应。通过创新商业模式、保守的财务策略和团队精神，航运业将在危机中寻找机会，实现持续增长。

第十八章 迈克尔·帕克

迈克尔·帕克，他继沃尔特·里斯顿和约克·纽博尔德之后，成为花旗集团船舶融资业务的负责人。帕克深信资本市场对航运业的重要性，他推动花旗集团从传统抵押贷款向资本市场融资的转变。在航运业面临动荡的背景下，花旗集团的船舶融资业务依然保持全球性、合作性和以关系为中心的特点，并实现持续增长。他强调，做出正确的决策和确保业务伙伴的成功是其工作的核心。



迈克尔·帕克

优秀的领袖会回顾历史，从中吸取教训，并展望未来，制定深化公司历史和扩大影响力的策略。以花旗集团为例，尽管在航运金融业务上低调，但仍是一股不可忽视的力量。全球航运及物流部门的负责人迈克尔·帕克，以其沉稳应对金融危机的才华，使花旗集团在行业中脱颖而出。他强调，花旗集团始终注重客户质量而非规模，以自有资金进行的业务必须获得与风险相对应的收益。此外，帕克还指出，全球贸易的增长将为航运业带来机遇，私募股权基金的出现也为航运业注入了新活力。在监管和全球贸易的大背景下，航运业需要面对更多的挑战和机遇，但帕克坚信，只要银行有公平竞争的环境，全球贸易仍将蓬勃发展。



传承建设者

航运业，看似简单，实则充满挑战与风险。它不仅需要高超的技术和经验，还需应对恶劣的海洋环境、与其他船舶的竞争，以及确保货物的价值。船东们需具备规避风险的能力，重视成本降低，而成功的关键则在于对航运业的无限热情。

化学品全球贸易的开拓者雅各·思多尔特·尼尔森，在20世纪50年代发明了多隔舱油轮，将思多尔特油轮公司发展成为全球最大的化学品船公司。他的儿子尼尔斯继承了公司，继续扩大业务，强调长期发展、保守谨慎，专注于复杂化学品的运输。

尼尔斯·帕帕达克斯和他的父亲雅各在航运业中的经营理念是谨慎经营，重视资产负债表的稳健，注重业务多元化。尼尔斯的父亲强调领导力的重要性，尼尔斯则以历史为鉴，从父母那里学习经验，注重现金流和信贷安排，强调团队合作和对船员的关爱。

尼古拉斯·帕帕达克斯凭借卓越的跨文化沟通能力在业内闻名，看好中国在该领域的影响力。他强调了情感投资的重要性，认为这是生存的关键。

菲利普·路易·达孚，路易达孚集团的主席，重视家族企业的长远眼光，认为这比公共企业对季度利润的追求更为重要。他还分享了自己对风险管理的见解，强调常识、了解商业周期和控制情感的重要性。

苏包文刚，环球航运集团的第三任首席执行官，认为反周期行动对于一个有强有力股东支持的公司来说更加容易，并强调公司应以长远眼光看回报。

约翰·弗雷德里克森，被称为“海狼”和“海盗王”，凭借敏锐的商业头脑和果断的行动，建立起了一个庞大的航运帝国。他的经营哲学是始终关注市场，抓住机会，同时注重风险控制。

全球航运业在石油市场变化、欧洲主权债务危机以及2008年金融危机后的应对策略。法拉贡认为，航运业需要应对周期性的市场波动，并做好下跌周期的防护措施。

航运业两位传奇人物托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森的携手合作，共同创造了一个航运帝国。他们不仅在低迷市场中看到机会，还强调管理团队与投资者利益捆绑的重要性，以及合理配置债务的关键。

安特曾强调了建立多元化战略组合的重要性，以及如何应对市场周期性和“黑天鹅事件”。他通过控制成本、优化资源配置和把握下行市场中的机会，带领美国海外船舶控股集团在困难时期保持稳健。

罗斯的投资策略是在危机中逆势而为，选择在资产价格下跌时精心挑选那些受拖累但拥有强大基本面和长期发展潜力的公司。罗斯注重公司管理团队、发展记录和成本周期，并强调航运业的分散性为增长提供了机会。

蒂施认为当前航运业的价值骤降，订单减少，且船舶需求减少，因此不会重回航运业。他运用经济学原理分析业务，强调供给与需求的重要性。

伦德的管理哲学是风险管理、人力资源和对全球市场的深刻理解。他通过避免过度杠杆化、建立无通货风险的银行收支以及重视人力资本，成功地将德国交通信贷银行转变为一家稳健的银行。

帕克认为金融危机导致航运业资金枯竭，行业将面临整合。他强调航运业已成为更成熟的产业，企业应追求投资级借款以降低资金成本。

航运业的发展历程从外包公司临界规模的扩大到贸易往来的转变，再到第三方管理在行业中的关键作用。罗伯托·乔治从登山爱好者到世界最大第三方船舶管理公司总裁的成长历程，强调直觉和目标的重要性。

航运业领袖们的经营智慧强调团队精神和长期发展的重要性，提倡保守的财务策略，重视信誉、关系网络和员工的决策能力，同时也注重行业的研究和投资机会。

第十九章 瑞亚舒·巴杰帕伊

瑞亚舒·巴杰帕伊的航运生涯，他从初级工程师成长为贝仕船舶管理公司的负责人，并得益于其导师范德比的严格训练。巴杰帕伊认为，打破边界、持续进步、追求利润和现金流、以及长期投资于人力资本是成功的关键。他强调，在充满挑战的船舶管理行业中，文化建设和人才培养至关重要。



瑞亚舒·巴杰帕伊

航运业从传统船东管理模式向第三方船舶管理公司转变的过程。这一转变源于降低成本、提高效率的需求，并受到经济合作与发展组织国家高劳动力成本、法律及税收制度的影响。贝仕船舶管理公司首席执行官瑞亚舒·巴杰帕伊在航运业积累了丰富经验，从范德比船长那里学习到外部船舶管理的优势。他强调，第三方管理公司需要满足船东的经济需求，并通过创新、培训、开发和人力投资不断改革自身，打破行业标准，以赢得船东和船舶管理人的信任。巴杰帕伊还提到，随着船舶数量的增加，外包公司的临界规模也在变大，行业将进一步推进经济繁荣。



航运颠覆者

航运业，如同一场扑克游戏，规则简单但获胜不易。它不仅仅是货物的运输，更涉及到精密设备操作、复杂经济分析和市场敏锐洞察。船东们不仅要应对恶劣的海洋环境，还要在激烈的市场竞争中生存。尽管船舶被称为“浮动的不动产”，但它们面临技术和经济退化，许多船舶在运营15年后就被拆毁。投资航运业极具挑战性，需要精准决策和对市场的深刻理解。

化学品航运业的先驱雅各·思多尔特·尼尔森，凭借对化学品贸易的独特见解，发明了多隔舱油轮，开辟了新天地。他的公司思多尔特油轮公司成为世界上最大的化学品船公司。雅各的儿子尼尔斯·格瑞格斯·思多尔特·尼尔森继承父业，将公司带入新的发展阶段，专注于复杂化学品贸易，并积极应对市场挑战。尼尔斯以其保守的管理风格和长远的战略眼光，带领公司走出困境，成为行业领导者。

尼尔斯和他的父亲共同经营着思多尔特·尼尔森公司，一家在全球航运业有着悠久历史的家族企业。面对全球经济的不确定性和领导力的缺失，他们保持谨慎态度，通过多元化的业务和保守的财务策略来应对挑战。

尼古拉斯·帕帕达克斯，一位希腊船东，分享了他在航运业的热爱和对船员的尊重，强调团队合作和共同成长的重要性。他通过和船厂沟通，不断改进船舶设计，并认为航运业在全球化背景下扮演着关键角色。

尼古拉斯和菲利普·路易·达孚分享了他们在航运业的经验和见解，强调了家族企业对长远发展和伦理道德的重视。他们讨论了航运业面临的挑战，如周期性波动、风险管理和产能过剩。

挪威大亨约翰·弗雷德里克森从工人家庭出身，凭借敏锐的市场洞察力和果断的执行力，建立起一个价值120亿美元的航运帝国。他的成功秘诀在于始终关注市场动态，善于抓住机会，并与投资者共享收益。

能源市场的变化，石油市场的中心从美国转移到了中国，美国成为净能源生产国而非进口国。集装箱运输被视为连接制造商和消费者的“海洋公路”，对全球贸易和全球化起到了关键作用。

航运业的两位杰出人物，巴格毕和埃文森，分享了他们对航运业的深刻理解，以及对未来发展的乐观态度。

托尔·奥拉夫·特让姆和约翰·弗雷德里克森这对航运界的传奇组合，通过合作开创了航运业的辉煌。他们的成功不仅在于对航运业的深刻理解，还在于对市场的精准判断和反周期操作的能力。

安特和他的团队通过多元化的战略组合和应对市场周期的能力，在航运业中稳步发展。他们强调了准备的重要性，相信通过提出正确的问题和聚集聪明的人才，可以更好地认识到客观事实和风险。

航运业的现状和未来发展趋势，尽管行业整合趋势不明显，但私募股权基金并未展现出整合行业的倾向。作者对世界贸易的未来持乐观态度，认为中国和印度等新兴市场的需求将推动全球贸易增长。

罗斯的投资策略在危机时期选择逆向操作，买入那些在资产价格下跌时被低估的优质公司。他注重公司管理团队、发展记录和成本周期，并强调航运业的分散性为其提供了增长机会。

蒂施对于航运业的看法，他认为目前航运业的价值已经骤降，需要看到实际订单的减少才能创造可靠的投资环境。

在商业世界中，灵活性和创新至关重要。伦德在重组德国交通信贷银行时，强调了从错误中学习、对人力资本的投资以及避免过度杠杆化的重要性。

航运业在全球贸易中的重要地位以及花旗集团在这一领域的影响力。花旗集团的航运及物流部门负责人帕克分享了他对金融危机、行业变革以及全球贸易的看法。

航运业的发展历程，讲述了第三方船舶管理公司威仕船舶商务管理公司的创始人罗伯托·乔治的职业生涯。乔治从年轻时的登山爱好，到成为一名海军中尉，再到创立威仕船舶商务管理公司，展现了他在航运业的奋斗历程。

航运业中各个领域的杰出人物，他们从不同的角度和经验出发，分享了航运业的经营理念和管理智慧。他们强调团队精神、保守策略和长期发展的重要性，以及如何抓住市场机遇。他们的故事和见解为航运业提供了宝贵的经验和启示。

第二十章 罗伯托·乔治

罗伯托·乔治，他是国际船舶管理领域的领军人物，担任威仕船舶商务管理公司总裁。他具有强大的商业魄力和对业务的深远视野，同时充满生活热情，每一个举动都充满魅力。他强调自信和直觉的重要性，认为抓住机会、保持简单和尊重他人是成功的关键。他还强调人力资本的重要性，并承诺像对待家人一样关心员工及其家人。乔治以积极乐观的态度看待人生，相信选择性乐观能让人看到生活的顶峰。



罗伯托·乔治

罗伯托·乔治，这位梦想家般的意大利人，从年轻时的登山爱好者到成为世界上最大第三方船舶管理公司的总裁，他的故事充满了挑战和成就。乔治在意大利的阿尔卑斯山脉中攀爬，发现了自己的直觉，并将其应用于职业生涯。从海军中尉到威仕船舶商务管理公司的创始人，乔治始终保持着对梦想的执着和对直觉的信任。他的公司从最初的35艘船发展到今天的1000多艘，管理着来自不同文化背景的全球团队。乔治以其对海员的关怀和对航运业的贡献而闻名，他强调人力资本的重要性，并致力于为海员争取更好的待遇。尽管航运业面临挑战，但乔治对未来充满乐观，认为技术创新和伙伴关系将引领行业走向更加规范和繁荣的未来。



攀登

航运业的竞争如同打扑克，规则简单但获胜艰难。船只不仅技术复杂，而且需要应对恶劣环境、市场竞争等多重挑战。船东们需要在市场波动中保持敏锐的洞察力和果断的决策能力，同时注重成本控制和规避风险。在这样一个充满挑战的行业中，船东们展现出对航运的无限热情和对成功的执着追求。



结语

航运业从浪漫到现实的转变。曾经，男孩们怀着冒险的心奔向大海，而如今，集装箱船在自动化码头的忙碌中结束了浪漫。航运业已成为全球性的、资本密集型的行业，其盈利水平波动不定，船队在全球危机中可能一夜之间给投资者带来巨大收益或损失。船东们在这场游戏中既是冒险者，也是全球贸易的推动者，他们的努力影响着我们的生活和舒适。



后记

各种航运相关的专业术语，如美国存托凭证、铰接式推轮驳船、回程、压载舱等，这些术语涉及船舶、金融、经济等多个领域。此外，还介绍了金融机构、船型、运输方式、能源等领域的相关概念，如伯克希尔·哈撒韦公司、集装箱船、液化天然气、天然气等。这些内容对于理解航运业、金融市场、能源市场等具有重要意义。

