中欧班列

有一定的信息量，但比较粗浅

提供了一些观点，重复凑数的套话也不少。综合各种因素来看，中欧班列的确有其发展契机，目前西安相关产业态势良好，未来仍有一定变数。

知识型、纪实型

从上海出发的丝巾，都有哪些货物运输方式可以将它放在德国北威州科隆的小商店，供客人挑选？都有哪些货物会搭乘中欧班列 这个拥有好靓丽的名字的火车往返于中欧？通向莫斯科搭乘货物的火车和承载旅客的列车是同一个轨道吗？带着这些疑问我翻开了这本书，这是一本由两位就读于德国的有识青年所撰写，文笔细腻，写实又抒情，道出问题又寻求中欧班列发展方向… 看完一本书 了解一个行业～ 铁轨常常出现在文青的自拍背景里，可我还不知道，原来这世界关于铁路的故事这么丰富多彩，这么引人入胜～ 原来，在我们不知道的铁轨上，有这么值得诉说的点点滴滴…

对于中欧班列和一带一路的粗浅科普读物，居然也不怎么无聊。

选题是好选题，但不是很成熟的一本书。一半内容在介绍各国政治、经济、历史情况，想从各国的地缘政治格局来说明中欧班列带来的好处，但是对未来假设的地方太多，特别是目前，相比于海运只有不多的时间优势，几乎没有太多的成本优势，而宽轨窄轨与标准轨的中转损耗，运力和配套仓储设施落后，进入欧盟的高额关税，运行十年来改观有限。作者也提到了去程与回程的不平衡，运价长期难以通过市场化方式降低从而减少补贴，种种问题。所以这本书读下来更让人觉得，中欧班列更多是一种国家手段，而不是一种商业模式。这也是全文对整个供应链模式思考难以深入的原因（除了基础知识普及以外的相关分析篇幅不到全文的5%），因为目前还没有办法解决这些问题。

苏伊士运河被堵，只好把货转移到中欧班列，开始对中欧班列没有经验，看完该书后，决定以后多尝试中欧班列，支持一带一路。

开会的间隔时间迅速扫完的，作者写这本书的时候想不到的是，2020年的新冠疫情把铁路运输又推向了新的高度，按目前的推算，海运的恢复也许要到2022年年中，欧亚大陆的连通被几年前的一带一路紧密链接在一起。

一本散文书，似乎什么都谈了，但又好像什么都没说。

信息已经滞后很多了，而且即使以三年前来看也和实际多有不符